Рекомендации по водному этапу ТЮЛайт 2025
Публикуем ниже статью Сергея Яковлева, в которой дано описание водного этапа ТЮЛайт 2025 и кратко написано что делать, чтобы этот водный этап одолеть. Очень полезно для новичков и тех, кто сомневается: участвовать или нет.
.jpg)
А не спеть ли мне песню о ТЮ лайт... (с)
Давно обещал написать про водную часть ТЮЛайт 2025, и вот это время пришло.
Недавно случилась Огребайка,
и это была прекрасная возможность упорядочить свои мысли и придумать
концепцию сего опуса, и всё это непосредственно с веслом в руках.
Постараюсь много не писать, только самую суть, преимущественно об опасностях — в целом немногочисленных и не таких уж опасных.
Это
первая и основная часть, которая больше нацелена дать общее
представление о водной части маршрута и подумать о необходимом
снаряжении.
Я в сомнениях стоит ли писать вторую часть
непосредственно про прохождение порогов, а именно про тактику
прохождения и поведение при основных не (очень) штатных ситуациях.
Сделаю опрос в чате ТЮ, если будут страждущие - напишу.
Введение
Река Суна является очень популярным водным маршрутом, поскольку расположена в южной Карелии, и поэтому требует минимальных потерь времени на заброску. Сев в поезд в Москве в пятницу вечером, в субботу в обед можно уже оказаться на реке. По Карельским меркам река весьма полноводная, а по сложности и количеству порогов находится в первой трети сверху (Кольский исключаем). В целом ничего особо опасного, но для классических каркасно-байдарочных групп на перегруженных Салютах / Тайменях есть где и перевернуться и намотать байдарку на камень. Прохождение порогов на надувных судах в целом и на пакрафтах в частности — технически в разы проще и на порядок снижает риски для судна в случае ошибки или нештатной ситуации, а наличие спасжилета и каски почти гарантирует безопасность для гребца.
Суна — река длинная, “максимальный” маршрут от Суккозера до Гирваса (выше и ниже обычно не ходят) составляет аж 166 км. Поэтому часто плавают "Поросозеро — Гирвас", или же стартуют по Нурмису, на него забрасываться из Петрозаводска проще всего. "Нурмис — Суна" спокойно укладывается в неделю расслабленного детского похода с одной-двумя дневками. В совсем коротком варианте можно заброситься и на Линдозеро, куда ведут хорошие грунты. Маршрут "Линдозеро — Гирвас" можно спокойно уложить в три дня от Москвы до Москвы, а особым маньякам вероятно и в два. Поэтому мы с друзьями ходим его каждую осень — выходные плюс один отгул, никого на реке, а если угадать и попасть в золотую осень, то это просто кра-со-та. По этим всем причинам маршрут "Нурмис — Гирвас" я ходил с детьми раза три-четыре, а "Линдозеро — Гирвас" — еще раз 10 😉, и то и то — по самой разной воде, от сверхнизкой до паводковой.
По
количеству воды и ширине Суну наверное можно сравнить с Тверцой в
районе Торжка. Уровень воды очень сильно зависит от дождей. В Карелии
много озер и болот, поэтому после сильных/затяжных дождей уровень воды в
реках поднимается медленно, но потом довольно долго не спадает. При
большой воде камни в порогах “заливает”, но зато появляются более мощные
водные структуры. После длинного сухого периода наоборот — могут
появиться каменные лабиринты, но маневр между ними несложный, хотя с
непривычки сталкиваться с камней может потребоваться часто.
Река
Нурмис чуть ли не на порядок меньше по расходу воды, чем Суна и поэтому
принципиально другая по характеру. На основном своем длинном отрезке
перед Линдозером ее условно можно сравнить с Киржачом. Порог всего один,
совсем простой и не длинный.
Еще одна особенность — на Нурмисе
есть искусственные каналы, построенные для упрощения лесосплава.
Основной канал находится между Сяпчозером и озером Торос. В мелкую воду
там может быть чуть выше щиколотки, потребуется проводка. Вот там сойдут
любые тапочки с достаточно плотной подошвой. Про обувь на порогах будет
дальше.
Обе реки очень популярны и в основной сезон (середина июля - конец августа) найти хорошую незанятую стоянку может быть проблематично. По рекам водят и коммерческие группы. В начале июля групп будет поменьше. Тем не менее, стоит настраиваться на почти полный автоном. Связи нигде на речках нет, кроме Мегафона на Линдозере… но это неточно. Населенка только на Линдозере (по сути — небольшой дачный поселок), но магазина там нет (снова неточно).
Длина маршрута и время прохождения
Пара слов о длине маршрута. В текущем официальном треке длина водной части — 56км, однако Нурмис там обведен очень крупным зизгзагом, а в реальности он сильно петляет. Реальная длина, например, по сервису river.bratikov.dev, ближе к 70км, и ощутимое течение там будет только на порогах Суны. Скажем, примерно 10-15% от её длины, но вот там несёт очень живенько.
Учитывая вероятный ветер на озёрах, а по законам Мерфи, он всегда “вмордувинд”, рассчитывайте _оптимистичное чистое_ время прохождения всей водной части как расстояние 70 км, делёное на крейсерскую скорость вашего судна по гладкой воде. Для оценки реалистичного времени прохождения с учётом снижения скорости от усталости, отдыха на воде и разминания ног на берегу, но без учёта остановок на готовку горячей пищи/стоянку, я бы добавил ещё как минимум процентов 20.
Безопасность общая
При прохождении порогов обязательно иметь надетыми на себя спасжилет, каску и хорошую, надежно сидящую на ногах обувь.
Тапочки
в качестве обуви — не вариант, кроксы с надетым задником — вариант с
очень большой натяжкой. Их может стащить водой в пороге, а пробираться
при нештатной ситуации по камням босиком — это весьма больно и очень
травмоопасно. Как самый минимум рекомендуется обувь “для водных видов
спорта”, но подошва должна быть с каким-то протектором, не гладкая. Или
же плыть в велотуфлях, как следует застегнутых. Берегите щиколотку,
ударить ее под водой на камнях — очень просто. И учтите, все мокрые
камни — либо скользкие, либо очень скользкие, поскольку зачастую покрыты
слизью растительного происхождения. Будьте очень аккуратны. Если вы
идете посмотреть порог, то крайне рекомендуется делать это в спасжилете и
каске — это тоже очень полезная привычка.
Спасжилет всегда надо
надевать поверх одежды (куртки). Если пошел дождь, то надо снять
спасжилет, надеть куртку, надеть спасжилет. Надетая поверх спасжилета
одежда при попадании в воду мешает плыть и двигаться, создаёт опасность
утопления.
Надувать спасжилеты до “звона” не надо — достаточно
надуть процентов на 90% от объема, чтобы емкости прилегали к телу всей
плоскостью, а не превращались в круглый мячик. Использовать спасжилет
Пингвин на порогах рекомендовать не могу (и производитель солидарен что
он только для спокойной воды), рекомендуются Pack-lite, Phantom и другие
модели, где надувные емкости находятся внутри матерчатого чехла.
На
спасжилетах с паховыми ремнями — обязательно правильно продевать эти
ремни и достаточно хорошо их затягивать. Даже если вы протестировали на
ровной воде без ремней и убедились, что “держит и так”, всё равно надо
затягивать ремни, в пороге всё по-другому, жилет будет соскакивать без
паховых ремней. Боковые ремни сильно затягивать не надо, важно
сохранять подвижность, но и болтаться они тоже не должны. Рекомендуется
заранее поплавать в (новом) спасжилете и в судне, и вне него.
При
прохождении озер надевать спасжилет тоже обязательно. Всякое бывает —
например есть вполне достоверный случай когда кто-то забылся и
машинально воткнул нож в баллон посреди озера, как в бревно.
Встречный ветер на озерах
Встречный
ветер на озерах может быть весьма и весьма неприятным явлением, тем
более что пакрафт с велосипедом будет «парусить» очень хорошо. Скажем,
на катамаране мы как-то преодолевали на Линдозере 1 километр в течении 1
часа (как раз с Нурмиса на Суну), напрягаясь изо всех сил. Если это
случается, то подумайте, стоит ли так напрягаться. В целом, есть
следующие варианты:
1)
Волочить судно пешком по воде вдоль берега. На многих озерах хорошие
песчаные мелкие берега, где это вполне себе вариант. Но аккуратнее — под
водой могут быть камни. Босиком крайне не рекомендую.
2) Плыть, “прячась под берегом”. Может быть неплохим вариантом, даже если это будет длиннее.
3)
Переждать. Как правило, ближе к ночи ветер стихает. Можно отоспаться и
потом поплыть «в ночь». Во время ТЮ-лайта, кстати, будут белые ночи.
Фонарик можно не брать 100%, если не собираетесь читать книжку в
палатке. Это я про водную часть и ночевки, ручаться что велофару брать
не надо если собираетесь ехать ночью — не буду.
4) При встречном
ветре становится очень ощутимо аэро-сопротивление “неразвернутого”
весла. Это когда лопасти параллельны друг другу. При каждом гребке
приходится с силой проталкивать верхнюю лопасть вперёд. Переходите
(заранее, конечно) на "развёрнутые” весла. В зависимости от модели угол
может быть от 60 до 90 градусов и вы быстро привыкните к любому углу в
этом диапазоне, обещаю.
5) Ещё одна особенность встречного ветра
на озёрах состоит в том, что поднимается встречная же волна, судно в
неё “врезается” и тормозится. Высота волны обычно не такая большая, но
эффект весьма заметен, особенно на коротких надувных судах, которые
деформируются при ударе об волну. Помогает надувать “до звона”, но тут
есть свои опасности — см раздел “мой пакрафт лопнул”.
Гроза на воде
Дожди
летом в Карелии — частое явление, в том числе затяжные. Есть
специальный термин «затяжной Карельский обложняк». Это когда низкая
“свинцовая” облачность и мелко моросит целыми днями. Под дождем плавать
нормально, довольно тепло (обычно температура порядка 15-20 градусов) и в
общем-то «атмосферно». Но вот грозы — это совсем другое дело. Шанс
попасть в грозу не так велик, но он есть. И если начинается гроза, надо
сразу валить на берег. Потому что на реке, и тем более на озере вы —
самая высокая точка, притягивающая молнии. Кроме того, грозы часто
сопровождаются сильнейшими шквалами.
Негде встать
Нурмис
течет по очень болотистой местности и на нем довольно много кусков где
поставить лагерь рядом с рекой невозможно — на берегах мелкий кустарник
или кочкарник и хлюпает под ногами, а какой-никакой лес находится в
нескольких сот метрах от воды или еще дальше. Отличные стоянки
расположены на озерах. Тем не менее, нормальные берега местами есть, при
необходимости можно встать на двух дорогах пересекающих Нурмис, там
есть полянки.
На Суне ситуация скорее обратная, берега хорошие и встать можно практически везде. Учитывайте при планировании.
Опасные мосты
На
Нурмисе будут два целых моста и один-два разрушенных. Почти все эти
мосты представляют собой определенную опасность, потому что:
1)
Они деревянные, скрепленные скобами или длинными болтами, и зачастую из
них торчат ржавые железяки с острыми краями, об которые можно пропороть
пакрафт. Будьте очень внимательны, так как торчать железки могут прямо
под поверхностью воды. Особенно опасен один из разваленных мостов
находящийся в канале после озера Сяпчозеро — раньше там был очень узкий
проход между берегом и остатками моста. При сомнениях лучше вылезайте и
аккуратно проведите пакрафт, стоя при этом с опасной стороны и используя
себя (свои ноги — там мелко) как ограничитель.
2) Существует
реальный шанс застрять под низким мостом — а на Нурмисе под ними будет
быстрое течение. Можно либо недооценить высоту пролёта, или же может
оказаться что ближняя к вам сторона моста расположена выше от воды, а
дальняя — ниже. Ещё из полотна моста в сторону вашей головы могут
торчать те же самые железки. Поэтому пожалуйста максимально трезво
оцените ситуацию и при малейших сомнениях лучше обнесите мост по берегу,
это сделать несложно. Скорее всего первый мост на Нурмисе проходим по
воде, а второй — непроходим, но оценивайте ситуацию по обстановке.
Сразу после второго моста на Нурмисе — небольшой разминочный порожек, просто быстроток между камней, длина около 100 метров.
На
Суне есть единственный высокий пешеходный мост после Линдозера, очень
аутентичный — доски для пешеходов проложены между быками от сгоревшего
автомобильного моста. Рекомендую зачалиться и прогуляться, размять ноги.
Кстати по этому мосту и одному из мостов Нурмиса изначально
планировалось пустить трек Карельского сегмента Тур Юнайта. Однако
сегмент получался слишком длинный и этот кусок “срезали”, пустив трек
“напрямую” на Сортавалу.
Мой пакрафт лопнул
Лопнувшие надувные суда — совершенно реальная история. В целом, правильнее плавать на хорошо накачанных судах с давлением в баллонах близкому к максимально возможному. Какое максимальное для вашей модели? Изучайте инструкции производителя, консультируйтесь с товарищами, пробуйте в безопасном месте. Однако если подкачать судно на воде, а потом вытащить на берег, то нагревание воздуха в баллонах солнцем может сыграть злую шутку.
Отсюда — следующие правила:
1)
Если пакрафт хорошо надут, а вы вылезаете на берег даже ненадолго в
солнечный день, то не вытаскивайте его полностью на берег, оставьте хотя
бы половину в контакте с водой. Это довольно неплохо охлаждает воздух в
баллонах. Но в жаркую погоду этого может быть недостаточно. Однако,
будьте очень внимательны если присутствует волна от ветра или порога,
хоть немного покачивающая судно — его так может “стащить” в воду.
2)
Если вытаскиваете пакрафт из воды полностью (на ночь), то обязательно
подспустите его. Солнце в июле встает очень рано и вы можете не угадать с
тенью. Подспускайте посильнее, не ленитесь потом подкачать.
Чтобы
как следует поддуть пакрафт перед порогами, надо спустить его на воду и
поплескать буквально минуту водой на баллоны. Подкачиваем, садимся и
плывем. Но если погода солнечная, то далее очень очень внимательно
следим — см выше.
Контроль давления это тонкая тема, заклеивать потом баллон до состояния воздухонепроницания — очень сложно. Тренируйтесь.
Мой пакрафт унесло ветром
Тоже совершенно реальные истории — поднявшийся ночью ветер легче простого может сдуть пакрафт в реку / озеро и унести вдаль. Разгруженный пакрафт настоятельно рекомендуется надежно привязывать к камню или дереву. Если вы оставляете на пакрафте привязанный велосипед, то унести по идее не должно … но это неточно. Лучше вырабатывайте правильную привычку и привяжите.
Я утопил / потерял / сломал весло
Это
одна из самых неприятных неприятностей, которые только могут случиться,
причем не такая уж и редкая. Водники обычно берут 1-2 запасных весла на
группу, но в байкрафтинговом трипе это очевидно не вариант. Поэтому …
(и да, я понимаю что дальше будут немного противоречащие друг другу
пункты, но увы как есть):
1) Постарайтесь выработать рефлекс не
выпускать весло из руки (одной, любой) при любых обстоятельствах, в
первую очередь при перевороте. И ради бога не привязывайте весло к себе,
это потенциально опасно (прочтите пункт 3 ниже и подумайте).
2)
Тем не менее, этого недостаточно — бывает всякое. Положили весло,
отвлеклись — оно уплыло, упустили при перевороте или вырвало из рук.
Поэтому убедитесь что весло (а) — плавает. Долго плавает. И (б) — его
хорошо видно. Первое достигается либо хорошими заглушками, либо
наматыванием теплоизоляции для труб или обычной пенки на центральную
часть весла. Второе — покраской лопастей в яркие цвета, или хотя бы
обматывание центральной части яркой изолентой (прямо поверх той же
теплоизоляции).
3) Ломают весло обычно так — несет на камни,
гребец отталкивается от них веслом, лопасть заклинивает в камнях, а
лодку несет сильно, рычаг большой, иии... Да, это всё происходит почти
мгновенно, но если не успеваете выдернуть весло, то лучше отпустите. В
данном контексте лучше как-то зачалиться без весла и вернуться за ним
пешком, чем оказаться со сломанным. При этом есть хороший шанс что после
того как вы выпустите весло, оно высвободится и поплывет за вами —
проконтролируйте этот момент.
4) Лучше не берите ультралайт
весла, это не та речка. Если не знаете что взять — берите модель RST
Эко, это отличное крепкое компактное (разбирается на 5 частей) весло.
Да, не лайт, зато крепкое. И лучше желтое или красное, а не синее или
черное (см выше). Карбоновые «ложки» я бы тоже не рекомендовал (впрочем
те кто прошли с ними Логовежь на Огребайке, сами разберутся).
Как не пробить пакрафт
Про
опасности техногенных препятствий (мосты и ряжевые стенки) я написал
выше. На порогах теоретически можно пробить пакрафт о камень, но при
выполнении следующих двух условий сделать это максимально сложно, почти
невозможно.
1) Не кладите твердые предметы на самое дно / в герму
стороной ко дну. Соприкасаться с дном должны только мягкие вещи в
гермах или надувные (надувная сидушка). Есть случаи, например когда
клали газовый баллон у стенки гермы, герму этой стенкой вниз, садились
сверху, приплывали в камень — пробоина (дыра) и в дне лодки, и в герме.
Частный
случай — если плывете в велоботинках (особенно с контактами), то лучше
возьмите “сидушку” (кусок пенки), на который будет ставить / класть
ступни.
2) Обязательно возьмите ремнабор. Базовый вариант для
ПВХ/ТПУ — соответствующий клей, материал для заклейки, кусок хб тряпки,
немного ацетона. Освойте технику надежного заклеивания, будьте готовы
клеить и под дождем. Если будет надо, напишу подробнее.
Я промочил документы / электронику
Почти
все современные гермы просто закручиваются с торца. Так вот, правильно
закручивать их надо не менее чем на 6-7 полуоборотов и очень плотно и
аккуратно, постоянно расправляя складки. Но даже это не гарантирует
отсутствие воды внутри, если герма поплавает скруткой в воде какое-то
время, и тем более в пороге. Используйте принцип “герма в герму” и
кладите все особо ценные вещи в тонкую (нынче они совсем невесомые)
герму, а ее во “внешнюю” герму. Если нет внутренней гермы, то заверните
хотя бы в целый полиэтиленовый пакет. И не кладите герму так, чтобы
ценные вещи оказывались прижаты к дну лодки. В Карелии редко, но бывают
случаи попадания на очень острые камни которые пропарывают и дно лодки и
герму.
Чтобы не “утопить” телефон, используйте мягкий
водонепроницаемый чехол. В пределах тысячи рублей можно купить отличный
чехол, рекомендую модели с двумя “застежками” как на полиэтиленовых
пакетах. Фото через чехол получаются лишь чуть чуть похуже качеством
(если он относительно новый).
Реки нет, куда плыть?
Это интересная история. В некоторых местах, как правило на границе реки и озера, Нурмис может зарастать “камышами” (не знаю как правильно называется эта растительность) так, что реально непонятно куда плыть. Плывите по треку 🙂. Впрочем, речь идет как правило о десятках метрах и реальных проблем не создает. А потом, я наблюдал этот эффект в августе. Весьма вероятно, что в начале июля его в таком ярко выраженном виде не будет.
Вода из озера воняет
На озере Вендюрском (первое озеро, на котором стапель) стоят садки для разведения рыбы (кажется, форелей). Остатки корма, который сыпят прямо в садки, разносит по всему озеру. Поэтому вода в Вендюрском может слегка пованивать этим кормом, однако уже начиная со следующего озера на Нурмисе эффекта быть не должно. Впрочем и этот эффект запаха я наблюдал в конце августа, и вероятно в начале июля его не будет. Запах имеет чисто эстетическое значение. Сырую воду пить из озер/рек по-любому не стоит нигде. Вода в Карелии весьма чистая, но это не горные ручьи. А после кипячения пить эту воду “с запахом” по-любому можно, да и вероятно что при кипячении запах уйдет.
Солнечный удар / ожоги
На воде это коварная история, поскольку от воды веет прохладой (особенно с ветерком) и поэтому можно легко пропустить первые симптомы. К счастью, профилактика всегда под рукой — мочите голову, надевайте (мокрый) бафф, плывите в каске, купайтесь (а вода в это время должна быть просто идеальной чуть прохладной температуры, ээх).
Как не потерять вещи при киле (перевороте судна)
Очень
просто: все вещи должны быть надежно привязаны к судну. Надежно — это
значит, что каждая шмотка должна быть привязана к судно как минимум за
одно “ухо”. При этом ухо, образованное застегнутым фастексом, вообще-то
таковым не является. Лучше возьмите кусок тонкого корда длиной
сантиметров 50, пропустите его в петли строп, в которые пришит фактекс
(! не в щели самого фактекса, он может сломаться), и свяжите. Свободным
концом корда привяжите к пакрафту. Это программа-минимум. Узлы — прямой и
штык. Для программы максимум все вещи должны быть надежно притянуты к
пакрафту так, чтобы составляли с ним единое целое и не болтались бы
гирляндой при перевороте судна.
Велосипед однозначно должен быть хорошо притянут к пакрафту в трех-четырех точках.
Для
получения максимально жесткой конструкции делают следующее — надувают
пакрафт не до конца, потом плотно привязывают вещи, а потом уже добивают
давление.
Отчерпывание воды
Могут возникнуть ситуации (сильный дождь на озере, наплескало волнами, течет дно) когда потребуется отчерпывать воду. Оставьте кружку под рукой, но привяжите ее или пристегните за ручку карабинчиком. Если залило на пороге так, что воды пол-лодки, то проще уже “зачалиться” (причалить к берегу) и “отлиться” (вылить воду) наклоном судна на 90+ градусов.
Приложение: Песня водников
Автор: Модест Сагитов, турклуб МГУ. На мотив Ю.Визбора.
Здравствуй, здравствуй, я кильнулся, я на камень навернулся.
И на нем матрос, как чайник в галстук завязал привальник.
Нас с тобой страхуют с ката, каски встретились с гранатой,
По струе плывут, как льдинки, наших касок половинки.
Здравствуй, вал, косой и встречный, вот и бочка, вот и свечка.
Вот и мы вдвоем с тобою под байдаркой голубою.
Мы спасаем руки, ноги, байду сбросить бы в пороге,
Но она дойдет над нами до прижима с карманами.
Здравствуй, здравствуй, милый случай, мы с тобой на скальной круче.
Здравствуй дождик, здравствуй, ветер, здравствуй спичка в спасжилете.
До утра б дожить с тобою под звездою голубою.
Утром льда растает корка, нас погрузят на четверку.