м. Немецкий — Кандалакша


Тебе не надо ехать этот сегмент!

Альтернативные названия сегмента: "Кольский", "Северный"

Длина: 955 км

Набор: 10600 м

Сложность: 12/9 — осилят лишь некоторые, бойтесь этот сегмент, он сложнее, чем вы себе представляете, велик шанс замерзнуть, утонуть или попасть под поезд. Снег летом тут не редкость. Это Арктика. Ноги, одежда и вся снаряга будут мокрыми весь сегмент. Просушиться невозможно. Только в гостинице.

Автономность: 5/5

Препятствия: 5/5

Зависимость от осадков: 3/5 — проходимость некоторых бродов сильно зависит от осадков

Фотографии сегмента

Схема сегмента от Карины Симоновой
По ссылке доступны основной трек и дополнительные треки альтернативных объездов, которые требуется разведать. Если вы хотите помочь с разведкой, прочитайте, пожалуйста, этот документ.

Руководство по пользованию сервисом nakarte.me.

Примечание: при загрузке в навигатор, а также при нарезании трека на куски в специальных программах или онлайн-сервисах, возможно уменьшение количества точек трека и снижение точности отображения. Свежие модели навигаторов Garmin имеют ограничение в 10 000 точек для трека, все лишние — обрежутся. В старых гарминах точек ещё меньше — смотрите документ с техническими характеристиками. Проверить количество точек в треке можно с помощью GPS Track Editor. После конвертации gpx файла трека в формат kml и загрузки в велокомпьютер, могут появиться изменения в треке и некорректная навигация. Обращайте на это внимание, пожалуйста.

Основные моменты

Полуострова Рыбачий и Средний. Берег Баренцева моря, каменистые сопки и дороги. Северные пейзажи, которые должен увидеть каждый, побывавший на Кольском полуострове. С недавних пор здесь организована особо охраняемая природная трерритория, природный парк "Полуострова Рыбачий и Средний", требуется регистрация и разрешение на посещение.

Хибины и Ловозерские тундры. Один из двух горных районов длинного Тур Юнайта. Следующие настоящие горы ожидают участника только на последнем, южном сегменте, в Крыму.

Участки по Хибинам и Ловозерским тундрам проходят через одни из самых высоких точек на маршруте Тур Юнайта, на высоте около 1000 — 1100 метров. Приблизительно такую же высоту имеет участок по плато Караби-Яйла в Крыму. Выше — только Тырке-Яйла, с высотой более 1200 м.

В Хибинах маршрут проходит через некатегорийный перевал Рисчорр южный. Преодолеть его очень трудно. Единственный вариант — взвалит на спину. Финишный взлёт очень крутой, затолкать велосипед невозможно. В плохую погоду перевал крайне опасен.

Что нужно знать

"Ветер сильный, дубак ваще. И дождь пошёл, капец. Блин, я не могу никак ни отогреться, ни высохнуть. И кушать уже хочется." А. Руденко

Советуем просмотреть видео Алексея Евдокимова с отзывом о сегменте: Бессмысленная и опасная жесть. Северный кусок Тур Юнайта. 

А это творчески переработанная выжимка из отзыва Алексея, смонтированная Егором Беркутом. В сжатом виде вся необходимая  информация:


Территория полуостров Рыбачий и Средний входит в состав природного парка. Требуется регистрация и согласование для посещения, которые можно оформить по ссылке: Получение согласования для посещения природного парка "Полуострова Рыбачий и Средний" гражданами РФ

Чего ожидать от погоды, природы и велосипеда прекрасно написано в небольшом отчёте Карины Симоновой. Зеркало в PDF.


Советуем почитать статью о водных преградах. Преодоление бродов на Северном сегменте.

Заброситься к месту старта на мыс Немецкий можно на автомобиле из Мурманска.

Живописная “Немецкая дорога” приведёт вас к окрестностям Печенги. Со стороны Печенги путь преграждает военный полигон, который требуется обойти. Также на пути будет брод, который лучше проходить в отлив.

Асфальта практически нет, сегмент проходит по дорогам без твёрдого покрытия. Встречаются крупнокаменистые дороги и тропы, их удобнее преодолевать на широких покрышках и с амортизационной вилкой. Имеются пешие участки: перевал, заболоченные дороги, буреломинг, дорога через воду по берегу озера. В дождь могут встретиться непродолжительные участки вязкой грязи, но адского чернозёма нет, встрять на целый день не получится.

Перед перевалом Рисчорр южный (если двигаться с севера) есть база спасателей (КСП) и гостиница “Куэльпорр”. Оттуда есть связь с Кировском и хорошая дорога в город. В случае плохих условий на перевале рекомендуется переждать время на КСП. Подъем на перевал в условиях плохой погоды опасен.

Есть длинные автономные участки:

"м. Немецкий — Печенга" — 180 км (В Спутнике есть Военторг Пятёрочка)

"Оленегорск — Ревда" — 140 км

"Ревда — Умба" — 235 км.

Магазин на треке есть в военном городке Спутник через 5 км после Печенги, через КПП пускают без велосипеда, если попроситься в магазин и показать российский паспорт. Ассортимент примерно как в обычной Пятерочке.

С питьевой водой в целом на сегменте проблем нет, фильтры можно не брать.

Мобильной связи при удалении от крупных населенных пунктов нет.

На маршруте водятся медведи и другие дикие животные. Много комаров и мошек. Рекомендуется иметь с собой фальшфейер и/или «сигнал охотника». Также рекомендуется прочитать статью «Встреча с медведем, и как её избежать».

Летом в Заполярье стоит полярный день.

Сегмент можно проехать только летом, весной и осенью лежит снег.

Основные препятствия

Учения

В районах, по которым проходит трек, могут быть объявлены военные учения. В этом случае, езда по треку опасна для жизни. Да вас на трек и не пустят. А если и проберётесь, то с патрулём насильно эвакуируют из района учений.

Про учения предупреждают обычно в последний момент. За пару дней или неделю. Необходимо перед стартом регулярно проверять новости диспетчерской службы Печенгского района и группу про Рыбачий, там пишут про учения:

Если вы всё же попали на учения, пожалуйста, не надо ехать по треку через опасный район.

Брод через Каккурийоки близ Печенги


Брод без проблем проходится в отлив — не глубже чем по пояс, течения нет. Нужно иметь с собой таблицу приливов и отливов, чтобы не тупить у этого брода, место там не очень живописное и удобное. Южнее брода трек идёт в обход военного стрельбища. Стреляют часто. Во время стрельб не пускают проехать по нормальной дороге, единственный вариант движения — по треку.

Брод через Титовку по шивере ниже порога "Подушка"

В нормальную воду большая часть брода — по колено, под восточным берегом — по яйцы. 





Брод через Западную Лицу


Под водой есть накатанный след от машин, лучше идти по нему, хоть там местами и глубже. Машины стесывают водоросли с камней и там не скользко. Если отходить в сторону в поисках где помельче — гораздо хуже держит.



" — Ну, зато сраки помыли.
— Не знаю, у меня ничего не помылось, настолько плотно сжато было."

В высокую воду из брода может смыть в порог 4-й категории. Переправа в высокую воду крайне опасна. Уровень воды сильно зависит от осадков.




Участок по ж/д путям в районе станции Нял.

Действующая ж/д ветка, необходимо быть внимательным при движении.

Брод через Кунийок.

Брод преодолим пешком по линии трека.

Пешком по железной дороге от Ягельного бора до Куны.

Проход вдоль железной дороги между Оленегорском и базой КСС, на участке от станции "Ягельный бор" до станции "Имандра". 

Проход крайне опасен из-за частого движения поездов.

Пожалуйста, будьте предельно внимательны. Не пользуйтесь наушниками и не блокируйте слух капюшоном. 

За счёт длинных рельс поезда не стучат. Нет классического "тутух-тутух". На фоне шума гравия или ветра можно не услышать.

Дорога одноколейная, непонятно откуда ждать поезда, приходится постоянно оборачиваться.

Периодически вдоль путей появляется тропинка. Есть участки, где мало места и при приближении поезда придётся прыгать в кусты.

На участке два моста! Через Печгубу и через Куну. При переходе заранее убедитесь, что к мосту не приближается поезд.

Опасный участок можно проплыть с запада на пакрафте. Допускается часть пешего участка пройти с востока по заболоченной дороге. Там местами по колено.

Брод через Басcейную Куну.

Перевал Южный Рисчорр и занос велосипеда на плато.

Подъём в перевал в седле невозможен, нужно толкать или тащить на себе. Вполне возможно, вы будете орать от отчаяния. Наверху часто дует штормовой ветер и бывает низкая видимость. Можно замёрзнуть и умереть. 

Траектория подъёма на перевал и плато:

Градиент при подъёме на перевал:



Техника подъёма в перевал с переносом велосипеда на спине:


После подъема на сам перевал (с памятной табличкой Тур Юнайта) предстоит более сложный и крутой подъем на финишный взлет на плато. 


Траектория подъёма от перевала на плато:


Взлёт от перевала на плато можно одолеть только закинув велосипед на спину, также можно переносить багаж и велосипед отдельно. Тропки на взлет лучше прослеживаются сверху, можно сначала сходить на разведку чтобы их найти.


Градиент на взлёте:



Александр Овчинников забрался на плато от базы КСС примерно за 2 часа. Средний участник забирается примерно за 4 часа. В плохую погоду и при недостаточном навыке заноса велосипеда в гору, подъём может значительно затянуться.

На спуске после Академического озера необходимо быть внимательным, присутствуют крупные камни и песчаные наносы.

Заболоченная дорога по берегу Умбозера от м. Чивернярк до брода через Кальйок

В высокую воду на этом участке могут встречаться лужи протяженностью в несколько сотен метров, множество ручьев.

Брод в месте выхода из Нижнего Чудозера в залив Чудалухт.






Можно попробовать пройти по дуге в сторону озера, там обычно мельче, чем если идти по линии брода на картах. В высокую воду непреодолим пешком. Переплывать на плавсредстве по треку, западнее линии брода, отмеченного на картах.

Брод через Суру.

Один из наиболее сложных бродов на маршруте. В высокую воду ОЧЕНЬ сложен и опасен. Сильное течение, стабильно высокая вода. Дно состоит из крупных скользких камней, ноги попадают в щели между камнями. Есть вероятность вывихнуть или сломать ногу, пораниться о камни.


Автомобильный мост, отмеченный на карте, разрушен. Преодолевать реку необходимо вброд ниже по течению относительно моста. Видео брода в низкую воду:


Экотропа в районе Кандалакши

Разметка тропы местами теряется. Сложно ориентироваться в темноте. Скалолазание с велосипедом на спине.


Видео

Разговор с Александром Овчинниковым, победителем масс-старта 2022.


Ролик Егора Беркута про снаряжение после езды по сегменту в 2022.


Многосерийный фильм Егора Беркута про масс-старт 2022 и заезд по Кольскому сегменту.

Заброска на старт.


Полуострова.


До полигона у Печенги.


Печенга, брод Титовки, тундра.


От брода Западной Лицы до Оленегорска.


От базы КСС на перевал Южный Рисчорр, броды Чудалухта и Суры, Ловозёрские тундры.


После Ловозёрских тундр до Кандалакши.


Видео Романа Мигаля про весь сегмент. Много живописных съёмок и видов с коптера.


Видео-отчёт Александра Петренко об участии в масс-старте 2022 года. Много полезной информации о характере дорог и препятствий.


Видео Александра Руденко о поездке по участку Северного сегмента от Мурманска до Ревды. В трёх частях. Первая часть от Мурманска до Куны. Вторая часть от Куны до базы КСС. Третья часть от базы КСС до Ревды. Хорошо показаны трудности подъёма в перевал Рисчорр Южный и на плато:


Разведка участка "п-ов Средний — Костомукша". 

Фильм. Дмитрий Ласенко снял видео про разведку Шерстяных катал в 2019 году. В ролике говорится про подготовку, снаряжение, виден характер дорог и погодных условий


Фильм Александра Руденко о поездке на полуострова Рыбачий и Средний 2021 году. Трек во многом совпадает с треком Тур Юнайта, много полезной информации, замечательные съёмки.

Часть 1.


Часть 2.


Часть 3.

Часть 4.



Финал.




Отчёты и прочая информация

Виртуальная трансляция масс-старта 2022 года, созданная из треков участников. Полезна для анализа прохождения сегмента.

Подробный отчёт Романа Важнова об участии в раздельном старте в 2022 году. Описание интересных участков маршрута, препятствий и опасностей, прохождение в бодром темпе, подробная информация о велосипеде и снаряжении. 

Подробный отчёт Романа Мигаля об участии в раздельном старте в августе 2022 года. Много полезной информации. Использование пакрафта на сложных участках.

Подробный отчёт Карины Симоновой об участии в раздельном старте в 2022 году. Описан характер дорог на разных участках сегмента, основные сложности, дано заключение и выводы. Зеркало в PDF. 

Отчёт Татьяны Масловой об участии в раздельном старте в 2022 году: Часть 1 (Зеркало в PDF), Часть 2 (Зеркало в PDF).

Подробный отчёт Александра Петренко об участии в масс-старте 2022 года. Заявлялся на масс-старт по двум сегментам, но в итоге проехал только Кольский сегмент. Зеркало в PDF.

Поучительный отчёт Константина Терентьева о сходе с дистанции в 2022 году: "Самый короткий двухнедельный отпуск".

Отчёт Карины Симоновой о поездке по полуостровам в 2021 году, много полезной информации в сжатом виде. Зеркало в PDF. 

Интервью участников

Ежегодно мы задаём участникам Тур Юнайта одинаковые вопросы. Просим их рассказать о себе, снаряжении и заезде. Получается заочное интервью. Разносторонний взгляд и опыт участников будут полезны при подготовке к заезду. По ссылке можно ознакомиться с ответами участников заезда по сегменту за все года: Тур Юнайт интервью: "м. Немецкий - Кандалакша".

Разведка участка "Оленегорск — Кандалакша". Аудиодневник.

Иван Шарычев записал во время разведки в 2019 году свои мысли и наблюдения. В дневник вошли основные препятствия, характер местности, технические неисправности, метафизические таинства. Дневник привязан к треку. 

Трек разведки с отметками плохих дорог. 

Плейлист во ВКонтакте с записями по дням. 

Архив с аудиозаписями.

Разведка участка "п-ов Средний — Костомукша". Отчёт.

Летом 2019 года команда байкпакеров "Шерстяные каталы" в составе Сергея Гаманенко и Ивана Нежданова совершила разведвыезд по сегменту "м. Немецкий — Кандалакша", а потом ещё укатила дальше на юг, разведывать следующий сегмент Тур Юнайта. С отчётом и фотографиями можно ознакомиться по ссылкам:

Подготовка и День 1-2: П-ов Средний — п-ов Рыбачий ~ 200 км

День 3: Мурманск — Ревда ~ 150 км

День 4: Переправа через Суру и броды Умбозера ~ 80 км

День 5: Хибины ~ 80 км

День 6-7: Кировск — Умба — Кандалакша ~ 280 км

Остальные дни — про разведку следующего сегмента Тур Юнайта: "Кандалакша — Сортавала"

День 8: Переправа через Куму ~ 170 км

День 9-10: Паанаярви — Пяозёрский — Калевала — оз.Писта ~ 245 км

День 11-12: оз.Писта — Костомукша — Ледмозеро ~ 260 км