м. Немецкий — Кандалакша
Тебе не надо ехать этот сегмент!
Альтернативные названия сегмента: "Кольский", "Северный"Длина: 955 км
Набор: 10600 м
Сложность: 12/9 — осилят лишь некоторые, бойтесь этот сегмент, он сложнее, чем вы себе представляете, велик шанс замерзнуть, утонуть или попасть под поезд. Снег летом тут не редкость. Это Арктика. Ноги, одежда и вся снаряга будут мокрыми весь сегмент. Просушиться невозможно. Только в гостинице.
Автономность: 5/5
Препятствия: 5/5
Зависимость от осадков: 3/5 — проходимость некоторых бродов сильно зависит от осадков
В треке приведены объезды двух сложных участков: 1) с бродами Печенги и Лицы, 2) с Хибинами и Ловозерами. Треки с объездами в зачет не идут, их можно использовать для самостоятельного туризма.
Примечание: при загрузке в навигатор, а также при нарезании трека на куски в специальных программах или онлайн-сервисах, возможно уменьшение количества точек трека и снижение точности отображения. Свежие модели навигаторов Garmin имеют ограничение в 10 000 точек для трека, все лишние — обрежутся. В старых гарминах точек ещё меньше — смотрите документ с техническими характеристиками. Проверить количество точек в треке можно с помощью GPS Track Editor. После конвертации gpx файла трека в формат kml и загрузки в велокомпьютер, могут появиться изменения в треке и некорректная навигация. Обращайте на это внимание, пожалуйста.
Основные моменты
Участки по Хибинам и Ловозерским тундрам проходят через одни из самых высоких точек на маршруте Тур Юнайта, на высоте около 1000 — 1100 метров. Приблизительно такую же высоту имеет участок по плато Караби-Яйла в Крыму. Выше — только Тырке-Яйла, с высотой более 1200 м.
В Хибинах маршрут проходит через некатегорийный перевал Рисчорр южный. Преодолеть его очень трудно. Единственный вариант — взвалит на спину. Финишный взлёт очень крутой, затолкать велосипед невозможно. В плохую погоду перевал крайне опасен.
Что нужно знать
Живописная “Немецкая дорога” приведёт вас к окрестностям Печенги. Со стороны Печенги путь преграждает военный полигон, который требуется обойти. Также на пути будет брод, который лучше проходить в отлив.
Асфальта практически нет, сегмент проходит по дорогам без твёрдого покрытия. Встречаются крупнокаменистые дороги и тропы, их удобнее преодолевать на широких покрышках и с амортизационной вилкой. Имеются пешие участки: перевал, заболоченные дороги, буреломинг, дорога через воду по берегу озера. В дождь могут встретиться непродолжительные участки вязкой грязи, но адского чернозёма нет, встрять на целый день не получится.
Перед перевалом Рисчорр южный (если двигаться с севера) есть база спасателей (КСП) и гостиница “Куэльпорр”. Оттуда есть связь с Кировском и хорошая дорога в город. В случае плохих условий на перевале рекомендуется переждать время на КСП. Подъем на перевал в условиях плохой погоды опасен.
Есть длинные автономные участки:
"м. Немецкий — Печенга" — 180 км (В Спутнике есть Военторг Пятёрочка)
"Оленегорск — Ревда" — 140 км
"Ревда — Умба" — 235 км.
Магазин на треке есть в военном городке Спутник через 5 км после Печенги, через КПП пускают без велосипеда, если попроситься в магазин и показать российский паспорт. Ассортимент примерно как в обычной Пятерочке.С питьевой водой в целом на сегменте проблем нет, фильтры можно не брать.
Мобильной связи при удалении от крупных населенных пунктов нет.
На маршруте водятся медведи и другие дикие животные. Много комаров и мошек. Рекомендуется иметь с собой фальшфейер и/или «сигнал охотника». Также рекомендуется прочитать статью «Встреча с медведем, и как её избежать».
Летом в Заполярье стоит полярный день.
Сегмент можно проехать только летом, весной и осенью лежит снег.
Основные препятствия
Учения
Брод через Каккурийоки близ Печенги
В нормальную воду большая часть брода — по колено, под восточным берегом — по яйцы.
Брод через Кунийок.
Брод преодолим пешком по линии трека.
Пешком по железной дороге от Ягельного бора до Куны.
Проход вдоль железной дороги между Оленегорском и базой КСС, на участке от станции "Ягельный бор" до станции "Имандра".
Проход крайне опасен из-за частого движения поездов.
Пожалуйста, будьте предельно внимательны. Не пользуйтесь наушниками и не блокируйте слух капюшоном.
За счёт длинных рельс поезда не стучат. Нет классического "тутух-тутух". На фоне шума гравия или ветра можно не услышать.Дорога одноколейная, непонятно откуда ждать поезда, приходится постоянно оборачиваться.
Периодически вдоль путей появляется тропинка. Есть участки, где мало места и при приближении поезда придётся прыгать в кусты.
На участке два моста! Через Печгубу и через Куну. При переходе заранее убедитесь, что к мосту не приближается поезд.
Опасный участок можно проплыть с запада на пакрафте. Допускается часть пешего участка пройти с востока по заболоченной дороге. Там местами по колено.
Перевал Южный Рисчорр и занос велосипеда на плато.
Подъём в перевал в седле невозможен, нужно толкать или тащить на себе. Вполне возможно, вы будете орать от отчаяния. Наверху часто дует штормовой ветер и бывает низкая видимость. Можно замёрзнуть и умереть.
Траектория подъёма на перевал и плато:
Градиент при подъёме на перевал:
Техника подъёма в перевал с переносом велосипеда на спине:
После подъема на сам перевал (с памятной табличкой Тур Юнайта) предстоит более сложный и крутой подъем на финишный взлет на плато.
Градиент на взлёте:
Александр Овчинников забрался на плато от базы КСС примерно за 2 часа. Средний участник забирается примерно за 4 часа. В плохую погоду и при недостаточном навыке заноса велосипеда в гору, подъём может значительно затянуться.
На спуске после Академического озера необходимо быть внимательным, присутствуют крупные камни и песчаные наносы.
Заболоченная дорога по берегу Умбозера от м. Чивернярк до брода через Кальйок
В высокую воду на этом участке могут встречаться лужи протяженностью в несколько сотен метров, множество ручьев.
Брод в месте выхода из Нижнего Чудозера в залив Чудалухт.
Видео
После Ловозёрских тундр до Кандалакши.
Видео Романа Мигаля про весь сегмент. Много живописных съёмок и видов с коптера.
Отчёты и прочая информация
Виртуальная трансляция масс-старта 2022 года, созданная из треков участников. Полезна для анализа прохождения сегмента.
Подробный отчёт Романа Важнова об участии в раздельном старте в 2022 году. Описание интересных участков маршрута, препятствий и опасностей, прохождение в бодром темпе, подробная информация о велосипеде и снаряжении.
Подробный отчёт Романа Мигаля об участии в раздельном старте в августе 2022 года. Много полезной информации. Использование пакрафта на сложных участках.
Подробный отчёт Карины Симоновой об участии в раздельном старте в 2022 году. Описан характер дорог на разных участках сегмента, основные сложности, дано заключение и выводы. Зеркало в PDF.
Отчёт Татьяны Масловой об участии в раздельном старте в 2022 году: Часть 1 (Зеркало в PDF), Часть 2 (Зеркало в PDF).
Подробный отчёт Александра Петренко об участии в масс-старте 2022 года. Заявлялся на масс-старт по двум сегментам, но в итоге проехал только Кольский сегмент. Зеркало в PDF.
Поучительный отчёт Константина Терентьева о сходе с дистанции в 2022 году: "Самый короткий двухнедельный отпуск".
Отчёт Карины Симоновой о поездке по полуостровам в 2021 году, много полезной информации в сжатом виде. Зеркало в PDF.
Интервью участников
Ежегодно мы задаём участникам Тур Юнайта одинаковые вопросы. Просим их рассказать о себе, снаряжении и заезде. Получается заочное интервью. Разносторонний взгляд и опыт участников будут полезны при подготовке к заезду. По ссылке можно ознакомиться с ответами участников заезда по сегменту за все года: Тур Юнайт интервью: "м. Немецкий - Кандалакша".
Разведка участка "Оленегорск — Кандалакша". Аудиодневник.
Иван Шарычев записал во время разведки в 2019 году свои мысли и наблюдения. В дневник вошли основные препятствия, характер местности, технические неисправности, метафизические таинства. Дневник привязан к треку.
Трек разведки с отметками плохих дорог.
Плейлист во ВКонтакте с записями по дням.
Разведка участка "п-ов Средний — Костомукша". Отчёт.
Летом 2019 года команда байкпакеров "Шерстяные каталы" в составе Сергея Гаманенко и Ивана Нежданова совершила разведвыезд по сегменту "м. Немецкий — Кандалакша", а потом ещё укатила дальше на юг, разведывать следующий сегмент Тур Юнайта. С отчётом и фотографиями можно ознакомиться по ссылкам:
Подготовка и День 1-2: П-ов Средний — п-ов Рыбачий ~ 200 км
День 3: Мурманск — Ревда ~ 150 км
День 4: Переправа через Суру и броды Умбозера ~ 80 км
День 6-7: Кировск — Умба — Кандалакша ~ 280 км
Остальные дни — про разведку следующего сегмента Тур Юнайта: "Кандалакша — Сортавала"
День 8: Переправа через Куму ~ 170 км
День 9-10: Паанаярви — Пяозёрский — Калевала — оз.Писта ~ 245 км