Конаково — Воронеж

Альтернативное название сегмента — «Подмосковный».

Сегмент начинается в Тверской области, у паромной переправы на берегу Иваньковского водохранилища напротив Конаково. Трек обходит Москву с востока по дальнему Подмосковью, через Ярославскую и Владимирскую области. Спасск-Рязанский условно делит сегмент пополам. Северная половина преимущественно лесистая, проходит по уединённым и малонаселенным местам. Южная, более населённая и насыщенная достопримечательностями, проходит по лесостепям Центрального Черноземья.

Длина: 1375 км

Набор: 7200 м

Сложность: 4/9 (в дождь до 7/9) — можно рекомендовать только уверенным в себе участникам, с опытом длительных многодневных велопоходов в пересеченной и горной местности, при этом требуется хороший уровень подготовки.

Автономность: 1/5

Препятствия: 3/5

Зависимость от осадков: 5/5

Фотографии сегмента

По ссылке доступны основной трек и дополнительные треки альтернативных объездов, которые требуется разведать. Если вы хотите помочь с разведкой, прочитайте, пожалуйста, этот документ.

Сегмент открыт для участия в формате раздельного старта. Подробности в Положении. Проверяйте версию трека перед выходом на маршрут, треки регулярно обновляются, в них вносятся изменения. Версия указана в тексте ссылки.

Руководство по пользованию сервисом nakarte.me.

Примечание: при загрузке в навигатор, а также при нарезании трека на куски в специальных программах или онлайн-сервисах, возможно уменьшение количества точек трека и снижение точности отображения. Свежие модели навигаторов Garmin имеют ограничение в 10 000 точек для трека, все лишние — обрежутся. В старых гарминах точек ещё меньше — смотрите документ с техническими характеристиками. Проверить количество точек в треке можно с помощью GPS Track Editor. После конвертации gpx файла трека в формат kml и загрузки в велокомпьютер, могут появиться изменения в треке и некорректная навигация. Обращайте на это внимание, пожалуйста.

Основные моменты

Сегмент условно делится на две примерно равные части: северную и южную. Северная начинается в Конаково и заканчивается в Спасске-Рязанском — это зона смешанных и хвойных лесов, с дикой малонаселённой Мещёрой и её песчаными дорогами. Южная часть идёт от Спасска-Рязанского до Воронежа — это зона полей и чернозёмов, более населённая, и с большей плотностью достопримечательностей.

Что нужно знать

В Конаково можно попасть своим ходом из Твери или Дубны. Можно доехать на электричке с Ленинградского вокзала Москвы и воспользоваться паромной переправой "Зелёный Бор — Топорок".

Можно воспользоваться услугами лодочной станции "Фрегат", если не успели на паром, или если он уже не ходит. Телефон станции: 8 (48242) 4-39-94, переправа стоит около 700 р.

На 92-й км сегмента можно попасть от станции "Савёлово" на электричке с Савёловского вокзала.

На 297-й км сегмента (30 км от Переславля Залесского) можно попасть от станции Багримово на электричке с Ярославского вокзала с пересадкой на станции "Александров-1". Можно выйти на маршрут в самом Переславле, если заброситься на автобусе. Они отправляются от Центрального автовокзала и от международного автовокзала «Северные Ворота».

На 361-й км сегмента в г. Киржач можно попасть со станции "Киржач (БМО)" Большой Московской окружной железной дороги. На станцию можно попасть с Ярославского вокзала с пересадкой в "Александров-1" или с Курского вокзала с пересадкой в "Орехово-Зуево".

На 421-й км сегмента можно попасть от станции "Покров" на электричке с Курского вокзала.

Во многие места мещёрской части трека можно заброситься на рельсовом автобусе "Кривандино — Рязановка" от Кривандино. А до Кривандино можно добраться на электричке с Казанского вокзала.

На 482-й км сегмента можно попасть от станции "Шатурторф" на электричке с Казанского вокзала. На 515-й км можно попасть от Кривандино с того же вокзала.

На 633-й км сегмента можно попасть от Спас-Клепиков (20 км своим ходом) со стороны Заводской Слободы. От Клепиков до Рязани ходят рейсовые автобусы.

Выйти на маршрут в районе Спасск-Рязанского можно, если проехать своим ходом около 50 км от Рязани. В Рязань из Москвы с Казанского вокзала ходят прямые электрички и экспрессы.

На 777-й км сегмента можно попасть от станции "Старожилово" на электричке из Рязани (Рязань-2).

На 875-й км сегмента можно попасть от станции "Мшанка" на электричке с Павелецкого вокзала с пересадкой в "Узуново".

Проезжабельность

В северной части сегмента много песка и лесных дорог с глубокими колеями, рекомендуется велосипед с широкими покрышками.

Южная часть сегмента от Спасск-Рязанского до Воронежа проходит по полевым грунтовкам. В случае дождя чернозём раскисает и налипает на колёса. Поэтому сегмент имеет высокую зависимость от осадков и повышенную сложность во время или после дождя. Рекомендуются велосипеды с большими грязевыми зазорами.

Вода и магазины

В северной части сегмента от Конакова до Спасска-Рязанского попадаются протяженные участки без возможности пополнить запасы еды и воды.

В южной части часто встречаются населённые пункты и сетевые магазины.

Безопасность

В северной части сегмента можно наткнуться на охотников и стрельбу. Надо ярко одеваться и вешать маячки даже в лесу, чтобы не приняли за кабана и не подстрелили. А ещё сотрудники охотхозяйств могут перекрыть проезд по треку.

В Мещере летом всегда пожароопасная обстановка: много торфяников и хвойные леса. Не рекомендуется разводить костры.

Открытые пространства южной части сегмента повышают риск получить солнечный удар в жаркую погоду. Пожалуйста, учитывайте это. Ознакомьтесь с рекомендациями по профилактике и лечению тепловой травмы. Копию в PDF формате можно скачать по ссылке.

Животные

В летний период в северной части сегмента много комаров и слепней, особенно в Мещёре. Слепней в июне-июле прям адски много. В лесах есть шансы наткнуться на кабана или лося. На всём сегменте есть вероятность встретить собак без привязи.

Отчёты и прочая информация

В 2018 году по сегменту "Конаково — Воронеж" был дан масс-старт и открыто участие в раздельном старте. Трек проходил через Рязань. В 2019 году трек изменили, сделали объезд Рязани с востока, и внесли ещё несколько корректировок для улучшения проезжабельности.

Интервью

Ежегодно мы задаём участникам Тур Юнайта одинаковые вопросы. Просим их рассказать о себе, снаряжении и заезде. Получается заочное интервью. Разносторонний взгляд и опыт участников будут полезны при подготовке к заезду. По ссылке можно ознакомиться с ответами участников заезда по сегменту за все года: Тур Юнайт интервью: "Конаково - Воронеж"

Отчёты

Отчёт Александра Столярова об участии в масс-старте 2018 года. Александр занял первое место и установил рекорд сегмента — 5 дней, 8 часов и 52 минуты.

Отчёты участников масс-старту в 2018 году. В них вошло описание участка от Воронежа до Рязани. В Рязани участники сошли с дистанции. Отчёт Дмитрия Долгинцева, отчёт Кирилла Бородулина

Отчёт Владимира Трабурова, который в 2018 году раздельно стартанул из Воронежа в сторону Конаково, а потом продолжил движение, и доехал до Петрозаводска.

Подробный отчёт Юрия Крупенина и команды "Собаченька" об участии в раздельном старте в 2018 году. Описан весь сегмент от Воронежа до Конаково: Tour Unite 2018. Команда "Собаченька" путешествует.

Отчёт Юрия Крупенина, который в 2019 году проехал сразу два сегмента подряд: "Воронеж — Ростов-на-Дону" во время масс-старта из Ростова в Воронеж, а потом продолжил движение на север и доехал до Конаково. С отчётом можно ознакомиться по ссылке: "Tour Unite 2019. Два по цене одного".

Отчёт Артема Беляева о поездке по сегменту в 2019 году: "О том, как я провел свой отпуск. Tour Unite. Воронеж — Конаково." Зеркало отчёта в формате PDF.

Путевые заметки Артемия Березина по дням, написанные им во время участия в раздельном старте по сегменту в 2019 году:

День 0День 1День 2День 3День 4День 5День 6День 7День 8.

Видео

Видео-отчёт Дмитрия Журавлёва об участии в раздельном старте в 2020 году. Дмитрий поехал Тур Юнайт в первый раз, рассказывает за кадром, о трудностях пути, и о проблемах, с которыми столкнулся. В первую часть вошла северная половина сегмента, где меньше населёнки, сложнее дороги.



Ролик Артема Беляева о раздельном старте в 2019 году. К финишу от трёх участников команды остался только Артем. Хорошо виден характер местности и дорог на всём сегменте.

Ролик Артемия Березина о раздельном старте по сегменту в 2019 году. В кадр попали наиболее сложные места.