ТЮ Интервью. Ростов-на-Дону — Балаклава: масс-старт 2021. Алексей Машуков (45).
Какой город представляешь?
Азов, Ростовская область.
Чем занимаешься / профессия?
Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще?
С весны 2018 года, кручу педали уже четвертое лето, общий побег уже 20 000 км.
В детстве был "Мишка". Кстати, — мой первый фэтбайк. В школьном юношестве — складной "Салют" на 24" колесах. В 1988 году мною был совершен первый и единственный одиночный но длинный заед на 40 км. Потом повзрослел и пересел на большой дедушкин ХВЗ. В молодости ХВЗ стал немодным, и я преобрел для езды на работу складной 7 скоростной "Stels Pilot 750" на 24" колесах. Сейчас в моей коллекции пополнение: MTB "KHS Alite1000 2014" и фэтбайк "Mongoose Argus Comp 2017".
Туризмом в чистом виде не увлекался, больше ездил семейные путешествия из города в город и на море. Все началось в 2013 году, когда я попал в плен сообщества джиперов, обкатал Ростовскую область. В 2016 году я стал мото-эндуристом, освоил Азовский район. С весны 2018 года я велоголик, теперь езжу везде вдоль и поперек на двух колесах.
В январе 2019 года коллега предложил: "А, поехали вместе на море на лясиках. Жён зашлем вперед на поезде, а сами следом поедем." Я в ответ: "А, давай..." Начали готовиться на ближайшее лето, но, естественно, у нас ничего не вышло. У наших жён были свои планы на данное лето. Коллега остыл, а я уже сам продолжил тренировку, и потихоньку собирал подходящий для этого мероприятия инвентарь.
В 2020 году состоялся мой первый длительный и одиночный велотрип "Арго" из Азова в Геленджик вдоль береговой линии, на десять рассветов, с дистанцией 975 км. Там же я прогулялся по Кавказскому хребту от Анапы до Геленджика, и с Возрождения до Виноградного, прочувствовал всю прелесть горного вело альпинизма.
Байпакинг, потому что многозадачность и минимализм с повышенной функциональностью. Сумки из мастерской "Nice To Trip" от мастера Максима Б. из Ростова на Дону:
Спальня — передний баул 18 л. Спальник "Outventure" Trek+3 и полевая кухня от "Сплав", газовый баллон, зажигалка, горелка "Ultralight XTR Track", швейцарский ножю
Передний баул в полевых условиях при подъеме на плато Караби-Яйла трансформировался в заплечный рюкзак. Благодаря системе моле, навесил палатку, стул, лопату, рюкзак пищеблок. Можно было и "хвост" накинуть, но посчитал, что будет перебор для плечевой части моего туловища. И в итоге на третий день почувствовал последствия такой транспортировки — ключица всячески отторгала рюкзак.
Шкаф купе — задний баул 13 л. Сменное бельё: носки, трусы, майка, всё по две пары, летняя и осенняя термичка (влагоотводящие). Для сна: дополнительный флисовый комплект, вязанная шапка балаклава и шерстяные носки.
Электрошкаф — внутрирамная сумка 10 л. Насос, запасная цепь, смазка цепи, павербанки, налобный фонарь, документы и мелочевка.
Столовая — две кормушки по 1,5 л. Фисташки, изюм, финики, орехи, герметик, скотч;
Трейлер — чехол для палатки 6 л. Палатка из "Магнита" за 200 р., тент 2х3, он же дополнительный слой под надувной коврик, надувной коврик Forclaz "Trek700 Short".
Ковролин — рулон пенафола 1800х70х10 мм.
Бензобак — сумка для инструментов с Али, в ней ехал ремнабор.
Подсумок — сумка органайзер "Solognac", там была аптечка и жидкое мыло.
Пищеблок — рюкзак "Forclaz" 10 л. Искользовал для суточной провизии.
Зонтик — поясная сумка-банан "Forclaz" 2 л. Для перевозки дождивика. Помещаются штаны и куртка.
Чулан/Авоська — чехол от спальника 5 л. Запасной вариант переноски или перевозки чего угодно.
Табуретка — складной стул "RoadLike Moon".
Скороходы — тапки вьетнамки.
Волшебный клубок — велонавигатор "Lezyne Mega XL"/
Фара — фонарь передний "Rockbros 400", запасной фонарь с Али от друга/
Стопак — фонарь задний "ВВВ".
Ночник — налобный фонарь без названия.
Компрессор — насос 2 шт: "Specialized" и напольный, плюс манометр "Topeak D2".
Палка копалка — МПЛ50 (саперка) для биотуалета.
Амфоры — флягодержатели "Topek" 2 шт, две полторашки для воды, плюс фляга "ВВВ" на 750мл, пластиковая литровая бутылка. Общий запас воды 4.7 л.
Узел связи/ТА57 — телефон Huawei Nova 2i.
Банки — Xiaomi 2 шт 10/20Ah.
Дыркалка — варган.
На себе — влагоотводящее белье, шорты, флиска, бафф, кепка-подшлемник, шлем, перчатки, велотуфли, сменные очки для дня или ночи.
Гонка на сегменте "Южный 2021" на мой взгляд одназначно удалась.
В общем и в целом, со всеми радостями похода и физическими трудностями, с погодными условиями и препятствующими факторами, с последствиями состязания, и в итоге с достойными результатами участников — смысл слова гонка был раскрыт в полной мере.
Есть к чему стремиться и совершенствоваться.
Многими уже сказано и пролито воды о треке. Разобью трек на три части: начало — "Асфальтовый Герой" от Ростова до Крымска, серединка — "Песочница" от Крымска до Феодосии, финал — "Горный запихон" от Феодосии до Балаклавы.
Простите, может повторюсь, но опишу лично своё впечатление:
1. "Асфальтовый герой"
Да, как и все, я вначале думал и сетовал: "Ну, как же так, это не в духе ТЮ. Где грунты?" Но, чуть погодя, говорил своим товарищам, с кем шел в строю плечом к плечу: "Запомните этот участок. Это пряник перед тем, как ударит кнут. Это разминка перед чем-то тяжелым." Для тех, кто в сердце шоссер, думаю, даже в кайф было пролететь сразу одним махом по 250 км и более. Но, участок, конечно, можно разнообразить грунтами, в начале — с Ростова вплоть до Порт-Катона, в середине — из Ейска можно вдоль берега Азовского моря. Очень жаль, что не попала Ясенская переправа, но ясно по какой причине — там зона авиаполигона.
2. "Песочница"
От Крымска, думаю, менять и нечего, там все хорошо, удобно, бодро и даже весело. Бугазскую косу проходил прошлой осенью в своем вело-трипе "Арго", только в обратном направлении по морю. По сравнению с "сегодняшним" проходом вдоль лимана, мне было легче ехать по краю морского прибоя, там мои 4,5 дюйма работали на 100 %., а здесь же постоянно приходилось спешиваться, особенно последний километр перед Веселовкой, но это мелочи. Далее мост, и от Керчи до Феодосии просто красотень.
3. "Горный запихон"
Ну, здесь, конечно, самый острый диспут среди нас участников. Да, тяжело, да трудно везде, местами даже опасно, но эти усилия стоят того. На то он и путь — осилил или сдался. Последние три дня я часто задавался вопросами: "Кто это придумал карабкаться именно сюда? Одни отвесные подъемы, а спуски почти даунхилл, рядом же есть относительно ровная дорога. Кто кого заставлял сюда лезть, а может этому была причина? Или давайте их заморим смеху ради?" И про себя, я себе отвечал, а порой и кричал в тишину: "Тебя никто не заставлял сюда ехать. Хватит ныть. Ты так сам решил! Идёшь до конца? Терпи! Устал? Тогда сливайся" Даже себе задачу поставил: "Зайдёшь в Балаклаву несмотря ни на что без одной минуты двенадцать, чтобы было ровно 16 дней, но не более." Задачу выполнил и финишировал в 22:00, с опережением на два часа раньше.
Я отмечу лишь одно, надо убрать проезды и искать альтернативу через виноградники: от Морского — там еще пока пускают, но, видимо, до Зеленогорья другой дороги нет; от Приветного — там уже есть объездная верхом по эндуро тропе из Зеленогорья; от Терновки — там совсем новые засаженные склоны, но есть шламбаум при въезде с табличкой "Частная территория, Виноградник именем такого-то; и от Родного — там тоже въезд с дороги на частную территорию виноградника под шламбаум. Думаю, сегмент "Южный" не последний, и будет седьмой сегмент "Кавказ" от Черного до Каспийского моря. Предлогаю ТОРИТЬ дальше, например, на Каспий! Буду рад помочь вам, чем смогу — обращайтесь.
Питание трехразовое: завтрак и ужин — закупка из магазинов, обед комплексный в кафе или столовых. Правда, на последние три обеда первым блюдом была быстролапша Анаком.
п. Маргаритово — кафе "Дуэт", суп с фрикадельками.
г. Славянск-на-Кубани — пиццирия "Сицилия", пицца и фруктовый чай.
г. Судак — открытая столовая на набережной, горячий и сытный обед.
г. Симферополь — кафе "Ташкент", шурпа и плов из тандыра, на ужин себе брал вторую порцию, и даже на обратном пути домой заезжали поужинать всей семьёй.
п. Новоульяновский — просто магазин, и царский обед на пруду: Анаком, селедка, соления, сыр, черный хлеб, яблоко, печеньки, шоколодный батончик, чай и шикарный вид на озеро из построенной халабуды на дереве.
С каким трудностями столкнулся?
Несовершенство нашей технологической эпохи и привязанность к прогрессу — нехватка элетроэнергии и хрупкость гаджетов. Эти два фактора и повлияли на мой итоговый результат."Я добрался - Я жив! Неужели всё?"
Пробуйте осилить весь маршрут или хотя бы любой сегмент, преодолев себя и свои страхи.
Участвуйте в гонке, испытав себя на выносливость, а технику на прочность.
Наслаждайтесь и созерцайте подаренный вам день жизни.
Так закалялась "Tour Unite".
Увидимся "На Краю Света..."
Да пребудет с Вами ТЮ!
Ваш идальго Дон Азак (Алексей/Азов)