ТЮ Интервью. Сортавала — Конаково: раздельный старт 2021. Виталий Квашин (28).

 

Какой город представляешь? 

Протвино.

Чем занимаешься / профессия? 

Работаю в IT.

Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще? 

На велосипеде катаюсь еще со школьного возраста. В основном были поездки по городу и до дачи, не более 5 км. После поступления в ВУЗ километраж стал расти до 20 км. С устройством на работу стал катать по 40 км в день, отказываясь от поездок на метро в угоду кардио-тренировкам при сидячей профессии. С 2018 года начал интересоваться более длительными выездами. Попробовал выкатывать соло в формате ПВД на 2-3 дня. Понравилось и увлекло. В 2019 году заработал от перегрузок и переохлаждения травмы коленей — тендинит. После долгого восстановления стал относиться к вопросам дальних выкаток более осознанно. Тогда же наткнулся на группу с Тур Юнайтом и загорелся проехать какой-нибудь сегмент, набравшись опыта.

Почему решил поехать Тур Юнайт?

Люблю выкатывать по гравийным, лесным, полевым дорогам и прохладно отношусь к езде по асфальту, зачастую скучно мне катать по нему. Формат ТЮ оказался очень близок по духу. С интересом следил за масс-стартом 2020 года, читал отчеты участников по разным сегментам разных годов. Все это сильно подогревало интерес и желание проехать какой-нибудь сегмент, хотелось прожить своё приключение. Спортивной цели проехать как можно быстрее для себя не ставил. Планировал катить медленно и размеренно, наслаждаясь окружающими пейзажами, видами и дорогой. Останавливаясь и фотографируя по пути где и насколько захочу.

Как готовился к гонке?

Зимой этого года крутил на шоссейнике на станке дома, готовясь к Тур Юнайту летом. Весной прошел процедуру настройки посадки — байкфит. Это помогло сидеть на велосипеде долго с максимальным комфортом. В начале лета первый раз участвовал в соревнованиях с друзьями. Проехал вело этап на эстафете триатлона олимпийки, 40 км. Летом были подготовительные выкатки в формате ПВД, где проверял велосипед и снарягу. Так же, минимум раз в неделю, обязательно выкатывал на длительную дистанцию, преимущественно по НЕасфальтированным дорогам. 

Периодически читал и перечитывал отчеты участников, рекомендации по сегменту. Это помогало настраиваться морально. Перед самим заездом накидал план по дням, прикинул места ночевок, нарезал трек на куски и залил в Garmin. В итоге, по плану следовал только первый день.

Экспериментально выявил у себя, что находясь во 2-3 зоне с пульсом до 137 ударов в минуту могу ехать долго и медленно, не упарываясь, оставляя силы на другие дни и колени целыми. При более высоком пульсе получается уже тренировка, и усталость будет заметно накапливаться, появляется больший риск травмироваться. Таким образом решил ехать по 100+ км в день, со средней скоростью 10 км/ч, что укладывалось в лимит 2 недели. Медленно, но верно.

Какое снаряжение взял и почему?

Уже два года катаю с комплектом сумок Apidura Expedition: подседельная на 17 л, нарульная на 14 л с дополнительным карманом на 4.5 л для аксессуаров, внутрирамная на 5.3 л, кормушка на 1.2 л, сумка на верхнюю трубу на 1 л. В начале сезона заказал передний багажник у BAZHOV — реплика Tubus Tara. К нему 2 сумки от RackBag по 15 л.
  В подседельной сумке:
  • Ремнабор
  • Спальная система: палатка Naturehike Cloud UP 2 20D с тентом, надувной коврик Naturehike Nylon TPU Camping Mat Sleeping Pad, надувная подушка FORCLAZ. Люблю комфортный сон ночью. На надувной системе спится замечательно. 
  • Два тюбика с солевыми таблетками от SIS по 20 таблеток. Закидывал во флягу пару раз в день для поддержания солевого баланса.
  • Жопный крем от натираний Assos Chamois Cream предтренировочный. Наносил по утрам и после купаний в озерах-реках в обед. Очень годная штука. 
  • На подседельную сумку крепил сверху Кроксы для бродов и хождения по лагерю, чтобы давать ногам возможность отдохнуть от мокрой велообуви. 
  • По утрам привязывал к ней пакет с мусором лагерным до ближайшего контейнера. :)
В нарульной сумке:
  • Велочехол из Декатлона. На душе спокойно, когда велосипед ночью укрыт от дождливой погоды и не заметен для любопытных глаз.
  • Аптечка. Из всего набора в аптечке понадобились только зеленка и Д-Пантенол, его я каждый вечер на ночь наносил на 5 точку. 
  • Спальный мешок Naturehike NH17Y010-R. Очень легкий и идеально мне подходит для теплой поры: весны, осени и лета.
  • Портативный фильтр для воды Miniwell L630
  • Водонепроницаемые велосипедные брюки из Декатлона 100 BTWIN.
В доп. сумке к нарульной:
  • Читалка Pocketbook.
  • Два павербанка с проводами.
  • Налобный фонарь TREK 500 USB 200.
  • Маленький кусок мыла в zip пакете из Икеи.
  • Витамины Myprotein Alpha Men тоже в пакете из Икеи.
  • Сменная линза для очков. Брал две: затемняющую и прозрачную.
Кормушка:
  • Перцовый баллончик Black, 25 мл. На случай отпугивания агрессивных животных.
  • Разные батончики, пирожки для перекусов в дороге.
Сумка на верхнюю трубу:
  • Очки ROADR 900 VAN RYSEL.
  • Сигнал охотника с несколькими патронами. Отпугивание диких животных.
  • Мобильный телефон.
  • Визитница с карточками и налом.
  • Беспроводные наушники в кейсе.
Внутрирамная сумка: 
  • Дуги и колышки от палатки.
  • Насос велосипедный Cycledesign с манометром.
  • Дождевик-пончо из Декатлона на случай сильных ливней.
  • Пищевые пакеты для мусора, мокрой одежды, продуктов.
  • Опционально быстрые углеводы.
В сумках на багажник:
  • Солнечная батарея портативная Suaoki 25 Вт. Использовал только 2 раза. Можно обойтись вообще без нее. Павербанки можно было заряжать в кафе и отелях по дороге.
  • Одежда: Несколько футболок, трусов, носков. Водонепроницаемые носки DexShell Pro Visibility Cycling. Провел в них почти все время. Дожди, холод, мокрые насквозь ботинки, а ноги сухие и в тепле. Дождевик мембранный RC 500 VI VIZ TRIBAN. Хорошо защищал от ветра и непогоды. Особенно в начале в Карелии и Ленобласти. Баф на шею TREK 100 FORCLAZ. По утрам и вечерам отлично защищал шею от холода. Комплект термобелья для лагеря и на ночь. Наколенники согревающие Sportful No Rain. Одевал их утром и вечером, чтобы держать колени в тепле. 
  • Газовый баллон на всю дорогу на 450.
  • Котелок Widesea 750 титановый с ложкой и вилкой Widesea и портативной газовой горелкой Fire-Maple FMS-103 со спичками рядом.
  • Документы, скетчбук с пеналом в гермопакете.
  • На первые дни пути заранее купил готовые блюда от Кронидов. Супы на обед, вторые блюда на вечер. Очень хорошо заходило, и легко было разогревать в любой вскипяченной в котелке воде.
  • Гермомешок с парой пакетиков круп и овсянкой Быстров на утро, а также пакетами чая, какао и кофе. 
  • Полотенце из микрофибры Naturehike. Достаточно выжать и оно уже сухое. Не занимает много места, легкое. 
  • Влажные салфетки.
  • Опционально: еда, вода для лагеря.
  • Зубная паста и щетка и zip пакете из Икеи.
На велосипеде: 
  • Пару фляг для воды. 
  • Велосипедный замок Abus Bordo Lite 6050. Тяжеловат, зато надежнее тросового, от которого я отказался, когда у меня украли велосипед под камерами у БЦ, перекусив трос за считанные секунды.
  • Навигатор Garmin Eedge 530 с датчиками каденса, скорости и пульсометром к нему. 
  • Фонарь передний Meteor Vertex moon и задний Moon Orion.
Что было в ремнаборе?
  • Пару камер запасных. В итоге не понадобились. 
  • Запасные колодки. Менял их на jодиннадцатый день, так как на веле стерлись быстро от дождей. И это было ожидаемо, так как были уже на 50% стерты до старта.
  • Запасной петух для заднего переключателя. Понадобился на десятый день. Родной петух Коны довольно хлипкий. Порой он гнулся, и мне удавалось выправлять его рукой обратно. В этот раз он не выдержал и отломился.
  • WD-40 и смазка цепи Muc-off Wet, тряпочка для протирания цепи. Чистил и смазывал цепь каждое утро или вечер, как ритуал/ :) Иногда брызгал вэдэхой на скрипучие пружины в механизме контактных педалей после дождей.
  • Плоскогубцы. Порой ими выщелкивал замки цепи при поломках или что-то подкручивал.
  • Набор самоклеящихся заплаток для камер, монтажек. Понадобилось только 1 раз. 
  • Пластиковые стяжки и моток шнура. Шнур понадобился только в лагере. После стирки вешал на нем белье сушиться между деревьями.
  • Армированный скотч. Проклеивал им протертости в багажных сумках Rackbag.
  • Набор шестигранников. Мастхэв на все случаи жизни в дороге. 
  • Мультитул, где была выжимка цепи, нож, пару шестигранников. 
  • Небольшой кусок цепи и пару замков.
На каком велосипеде поехал и почему? Как подготавливал?


Велосипед гравийный —  Kona Rove ST 2020 года. Когда погрузился в тему туринга и байкпакинга, попробовал покатать с рулем бараном на жесткой вилке, очень понравилось. До этого всю жизнь катался на велосипедах Merida с амовилкой и гидравликой: Merida Matts TFS 100, Merida Crossway 600. Захотелось простого в обслуживании коня, и решил взять по предзаказу Kona в Teammano. Очень понравился велосипед. И по внешнему виду, и по начинке. Из подготовки:
  • Поменял покрышки родные WTB Venture TCS DUAL 650x47c на WTB Sendero TCS Light/Fast Rolling Folding Tire - SG2 - 47-584 - black. Это максимальные, которые влезли на данный велосипед. Выбором остался доволен. Покрышки оказались цепкими по пескам и грязи, и устойчивыми к проколам, в отличие от Venture. По покрышкам есть отдельный годный пост в группе ТЮ.
  • Заменил родное седло на Brooks England B17 STD Steel сразу после покупки вела. К Тур Юнайту пятая точка уже сидела на нем как надо. 
  • Прошел процедуру настройки посадки у ребят из bikefit.ru. Считаю очень выгодным вложением средств. Всю жизнь катал интуитивно настраивая посадку под себя для удобства. Но ты можешь не знать как можно сидеть с максимальным комфортом и расслабленно, пока тебе не покажут. Теперь я знаю. :) 
  • Провел полное ТО вела в Каринином гараже за пару недель до старта.
  • Ну, и, конечно же, тестовые ПВД выкатки.
Как вёл себя велосипед?

В целом отлично. По грунтам и асфальту катилось хорошо. Грейдер и пески проезжались без особых проблем на низком давлении в покрышках. Большинство проблем были ожидаемы: сломанный петух, стертые колодки. А неожиданные поломки были решаемы: развалившийся подшипник нижней звездочки переключателя.

Чтобы поменял в велосипеде/снаряжении?

В велосипеде: 

Для карельского участка сегмента и Ленобласти, с постоянным спусками и подъемами, хотелось кассету побольше, стоковая на 11-42 зубьев. Илипоставить звезду спереди поменьше, стоковая на 40 зубьев. Рука так и тянулась нажать шифтер, чтобы переключиться на передачу пониже, хотя было уже некуда. Но там, где мне не хватало диапазона, я предпочел бы в любом случае протащиться с велом пешком.

Попробовал бы руль баран пошире или Jones Bar.
 
Поставить динамо втулку для зарядки навигатора и мобильного телефона в дороге на ходу.

Перевести покрышки на герметик. В перспективе хочу проехать сегменты южнее, где с камерами можно настрадаться. В снаряжении:

Солнечная батарея. Проще заряжать павербанки в кафе и отелях, и не возить лишний груз.

Надувной коврик Naturehike Nylon TPU Camping Mat Sleeping Pad поменять на какой-нибудь понадежнее. На 4-й день стал травить. Приходилось ночью просыпаться раза 3 на холодной земле и подкачивать. 

Добавить в ремнабор запасную звездочку переключателя. За Тверью, когда развалился подшипник нижней звездочки, найти звездочку для Sram Rival на 12 зубов в магазине оказалось почти невозможной задачей. 

Брать меньше одежды в целом. Перестраховался излишне.

Общие соображения: что понравилось, что не понравилось, мысли на будущее?

Понравилась вся поездка и полученные впечатления, эмоции! Спасибо огромное создателям и разведчикам трека! 

Интересно было готовиться к поездке и изучать отчеты других людей. Получил бесценный опыт познания своих возможностей. Понравилось войти в медитативно-созерцательное состояние уже на третий день пути. Появилось ощущение, что все напасти и проблемы смогу преодолеть. Опасность встречи с медведями и другими животными уже давила не так, особенно когда едешь по следам двух других команд: Собаченька и Писярик Шавасаны, которые тоже успешно проехали дистанцию. Всю дорогу встречал и общался преимущественно с открытыми и позитивно настроенными людьми. 

Наверное, больше всего выделил бы первую (Карелия, Ленобласть) и последнюю треть трека, которые пролегали преимущественно по грейдерам, лесным и полевым дорогам, охватывая очень много красивых видов и достопримечательностей. Посередине, особенно на участке от Тосно до Великого Новгорода, было довольно много скучного мне асфальта и грейдера с однообразными видами. Хотелось побыстрее их проскочить.

Хочется еще раз отдельно обкатать маршрут и прилегающие территории от бывшего военного аэродрома Вещево (249 км) до Сосново (337 км). В заказниках "Раковые Озера", "Гряда Вярямянселькя" было как-то особенно душевно проезжать, петляя между множеством озер по дорогам с корнями и тропам. Очень много обустроенных полян под лагерь в живописных местах. Последний участок от Торжка до паромной переправы Конаково был очень красивым и интересным. 

На будущее точно буду брать и катать по другим сегментам!

Чем питался и как? Какая еда больше всего понравилась и где?

На завтрак в лагере всегда заваривал два пакетика каши Быстров в котле, куда закидывал курагу, изюм, банан. По дороге уплетал быстрые углеводы из кормушки. Сникерсы не шли вообще, зато отлично залетал Пикник, Твикс, бананы, выпечка, детские пюре. Вначале, на Карельском сегменте и в Ленобласти, первые 4 дня в обед и на ужин разогревал готовые блюда Кронидов. Очень сытно и вкусно. А так, старался питаться в кафехах или покупал в магазинах готовые комплексы еды. Если не выходило, то варил пакетик гречки/риса с консервами и овощами на ужин. Иногда вместо обеда устраивал плотный перекус с овощами, выпечкой и чаем. Понравилось по дороге:
  • Вкусная шаверма в кафе Зам-Зам в Сортавале перед стартом.
  • Комплексный обед в кафе Вуокса на 206 км, где накупил с собой выпечки в дорогу. 
  • Пикник с ребятами Варей и Андреем на 315 км, с которыми познакомились в первый день ТЮ, и которые приехали на Берестовое озеро, где мы устроили обеденный пикник. Сосиски с костра, с луком, помидорами и горчицей в лаваше, запиваемые сидром были огненными. ;) А ещё, ребята дали с собой в путь вяленые бананы в шоколаде, и сыр косичку. Уплетал их еще пару дней по дороге. 
  • Универсам на 381 км в Матоксе, где купил на обед и ужин вкусные комплексные обеды. В универсаме продавщица погрела в микроволновке обед, который я заточил на остановке рядом. 
  • В деревне Боровенка перед поворотом на улицу Пролетарскую на 880 км есть маленькая пекарня, где продаются ОГРОМНЫЕ пирожные по дешевой цене. Я заказал 6 пирожных, не ожидая что они будут такие большие. Распихивал потом по всем сумкам. :)
  • Hesburger в Боровичах на 948,5 км, где вечером отведал отличный фирменный бургер с картошкой, залив это разливным пивом. 
  • Макдоналдс в Вышнем Волочке на 1094 км. Несколько чизбургеров, купленных с собой в дорогу, потом зашли на ура.
  • На остановке ГРЭС Конаково перед электричкой успел заскочить в Чикен Хауз. Был голоден как волк, все зашло на ура.
С каким трудностями столкнулся?

Из трудностей выделил бы только 3 истории:

1) Шел второй день пути. Был вечер, темнело. После таскалова велосипеда вдоль озера Ястребиное рассчитывал сделать привал на 155 км, у озера Благодатное. Вроде бы и по картам есть точка с лагерем (НЕ метка ТЮ "стоянка") и название располагает. По факту место оказалось с виду обустроенным, и даже столик был, но свежие множественные следы животных разных размеров, которые так удобно заканчивались на подходе к водопою и разбегались в разные стороны, заставили задуматься о пригодности места под ночевку. Пройдя разведкой вдоль озера и увидев что-то напоминающее берлогу, окончательно решил  двигаться дальше по треку в поисках более подходящего места. Уже стемнело окончательно, а дорога ближайшие 20 км представляла из себя минное поле из помета разной величины, камней и чьих-то следов. Видно, что машины проезжают тут довольно редко, так как местами дороги были совсем разбиты. Постоянные спуски и подъемы только добавляли адреналина в крови. Напевая громко "песенку кабана или медведя" (CCR - Bad moon rising или John Denver - Take me home, country roads) решил ехать до ближайшего населенного пункта с надеждой отпугнуть любую живность в округе. Спустя пару часов пути натыкаюсь на машину и блок-контейнер по левую сторону дороги, из окна которого идет свет. В окно выглядывают пару сонных лиц и обалдело смотрят на меня напевающего громко песню. Останавливаюсь и спрашиваю скоро ли населенный пункт, и есть ли там где места под палатку, источники питьевой воды. У меня во флягах уже давно пусто. Мужики выносят прям в трусах мне большую бутылку воды Шишкин лес и отдают в руки. Пока я жадно напиваюсь и переливаю небольшую часть себе во флягу, узнаю, что по этим дорогам часто шастает зверье и заглядывает иногда в ближайший населенный пункт — Зайцево (178 км), до которого всего 2 км пути. А тут работают лесовозы и делать вообще нечего. Благодарю мужиков и качу до Зайцево, где нахожу колодец, а затем место под палатку у одноименного озера. Пришлось поплутать по округе, так как в темноте квест поиска места под палатку довольно сложный. Уставший и мокрый разбиваю лагерь, кушаю, делаю растяжку и ложусь почти в 2 часа ночи спать. Под утро проснулся под звуки рыбаков, загружающихся в лодки, которые были спрятаны от глаз под кустами и деревьями неподалеку.
Выводы: 

а) Проходя Ястребиное очень понравились некоторые места стоянок. Что-то тянуло остановиться и поставить палатку. Но прогноз дождей вынуждал меня двигаться дальше, избегая потенциальной опасности проходить этот участок по мокрым камням и корням деревьев. Лучше иногда прислушаться к внутренним порывам и остановиться в надежном месте.

б) Не доверять красивым названиям озер и отметкам с местами стоянок. Не факт, что это место подойдет тебе. Кто-то может и поставит там палатку, отметку, но не ты. 2) "Штурм Горки". Обеденное время, идет дождь. После деревни Редькино на 1135 км идет грунтовка "Дубровка — Горка — Редькино", которая на подъезде к деревне Горка 1140 км идет нехилым подъемом. Дал себе установку взять этот единственный за день длинный подъем и устроить небольшой привал наверху с парой чизбургеров, которые захватил с собой из Вышнего Волочка. Планы нарушились после подъема наверх. Там меня ждала здоровенная собака, которую оставили местные сторожить деревню. Я пытался несколько раз проехать или пройти мимо нее, но каждый раз она преграждала дорогу и не уходила с пути. Начинала рычать и скалиться, гнала меня обратно по дороге, пытаясь укусить. Благо поставленный между нами велосипед при отступление мешал укусить за мягкое. Попытки объехать деревню кругом были тщетны, как и мои крики с просьбой утихомирить собаку на всю деревню. Никого не было дома, а все ответвления заканчивались тупиками в виде заброшенных домов или кладбища. Ехать другой дорогой, возвращаясь в Редькино, это еще +10 км и подъем на горку, только с другой стороны. Заточив 2 бургера прямо на дороге принял решение, возможно, не самое разумное, пройти чуть стороной под линиями электропередач. Портатил суммарно 2 часа пробираясь сквозь борщевик, крапиву и вырубленные деревья. Почувствовал себя Рембо в джунглях. Прорубался сначала с палкой вместо мачете, искал оптимальный путь, затем тащился с велосипедом по прорубленному ранее пути. По итогу была только мысль "зато собака осталась позади". Через пару км в деревне Гаврилово попросил какого-то мужика, чтобы передал хозяину собаки из Горок, чтобы не оставлял пса гулять без привязи. По заверению мужика пес вообще душка и обычно так себя не ведет. Ага)

Выводы: лучше иногда выбрать объезд круговой, чем тащить велосипед через ебеня. А если решился тащить через ебеня, то смириться с выбором пути и не жалеть. :) 3) В предпоследний день пути за Тверью вечером на 1279 км рассыпается подшипник нижней звездочки переключателя. Время: 18.00. До предполагаемого лагеря оставалось около 15 км пути. В какой-то момент переключение передач стало работать только с предварительным прокручиванием педалей чуть назад. Останавливаюсь, снимаю сумки, переворачиваю вел и пытаюсь посмотреть в чем проблема. Прокрутить руками педали довольно тяжело. Странно. При осмотре нижней звездочки замечаю, что есть какие-то просветы в заглушках подшипника. Снимаю цепь и откручиваю болт крепления звездочки. Все внутренности подшипника высыпаются на руку и тряпку под ней. Какое-то кольцо оказывается зажеванным и шариков как-то маловато с виду. Пытаюсь собрать хоть как-то подшипник, и прикрутить звездочку обратно, но все становится криво. Время: 18.30. Начинаю обзванивать веломастерские и магазины Твери в надежде найти звездочку на замену. Это оказывается сложной задачей. Для передачи Sram Rival звездочек на 12 зубьев нигде нет. В 19:00 магазины уже закрываются, а в некоторых веломехаников уже нет не месте. По телефону говорят, что можно попробовать поставить звездочку на 11 зубьев, но не факт что получится и только на следующий день после 10 часов. Возвращаться в Тверь, потеряв много времени с возможностью не починиться, показалось мне сомнительным тогда решением. Тем более до финиша оставалось 100 км с малым набором высоты. Объясняю свои сомнения работнику магазина Веломир Тверь. Он входит в мое положение и дает телефон механика Павла. Павел, после моих объяснений ситуации, дает телефон Глеба, так как сам пока не может проконсультировать. Звоню уже Глебу, который советует собрать звездочку хоть как-то, даже без шариков. Просто чтобы была прокрутка цепи по звезде. Провозившись еще 10 минут удается прикрутить звездочку. С виду конструкция работает. Крутится, и даже есть переключение между звездами. Глеб не гарантирует мне, что я так смогу доехать до Конаково. Я в свою очередь решаю рискнуть. Так совпало, что Глеб планировал оказаться через 4 часа в Орше, в 20 км от меня. А я там, где я планировал разбить лагерь. Он может захватить звездочку на 11, чтобы попробовать поставить ее. Договорились списаться и созвониться позже, а я пока должен проехать эти 20 км. Проезжаю 10 км, уже темнеет. Раздается звонок Павла. Спрашивает как у меня дела. Говорит, что нашлась звездочка на 12 зубьев с али и он готов подвезти ее в пределах села Савватьево, так как все равно хотел катнуть вечером. :) Мне не хотелось напрягать человека, да и катилось, вроде, хорошо, без нареканий. Договорились списаться чуть позже, пока Павел попьет чай, а я буду катить до стоянки. Проезжаю еще несколько км, и тут переключение скоростей начинает работать только в диапазоне 2 звёзд, иногда с натягом можно было переключаться на другие. Ощущение хлипкости конструкции начинает действовать на нервы. Набираю Павла и договариваемся о встрече в Савватьево, благо трек проходит там. Ехать осталось еще 15 км. Доезжаю с грунтовки до Орши, и спокойно вздыхаю. В это время из монастыря Оршинского раздавались песнопения с богослужения вечернего. Почему-то подействовало очень успокаивающе и как-то стало тепло сразу. Тем более дальше идет только асфальт на оставшихся 8 км. Через некоторое время уверенно переключаю передачу выше и вдруг слышу по асфальту звук рассыпающихся деталей. Что-то заедает в кассете. Резко давлю по тормозам, блокирую заднее колесо, надеюсь, что переключатель не успело сильно зажевать в спицы. Переворачиваю вел, осматриваю переключатель. С виду ничего страшного. Потерял только верхнюю звездочку с креплением, а рамка переключателя застряла между звездами кассеты. С налобным фонарем в кромешной темноте иду вдоль дороги и собираю все упавшие детали, надеюсь успеть найти их все до того как по ним проедет машина. Возвращаюсь к велу и собираю переключатель на самой низкой передаче, где нагрузка должна быть наименьшей. Так качу дальше до Савватьево. Чуть кручу педали, отдыхаю, снова чуть кручу педали и отдыхаю. И так оставшиеся километры, все время вслушиваясь и ожидая в любой момент услышать звуки бьющихся об асфальт частей переключателя. Проезжаю Савватьево, территорию церкви, мост. Вижу перед выездом из села светит велофонарь Павла в мою сторону. Докатываю до него, знакомимся уже лично, и меняем звездочку на алишную. Звездочка становится как родная и сразу напряжение спадает. Далее катим с Павлом до стоянки у реки Орша на 1306 км, где я ставлю лагерь, а затем мы устраиваем ночное чаепитие с беседой на разные темы. Компания Павла отлично скрасила напряженный вечер. И возникшие проблемы уже казались такими далекими, и вообще неправдой. :) Спасибо огромное за помощь Павлу и магазину Веломир Тверь!

Выводы: иногда можно попробовать проявить большую настойчивость при достижении цели и использовать коммуникативные навыки. Зачастую люди открыты и готовы помочь.

Какое самое яркое впечатление от маршрута?

Их довольно много. 

Трудности, описанные на вопрос ранее тоже относятся к ним:) Выделю еще некоторые моменты:

1) В первый день залип у кирхи Лумиваара. Начал поливать сильный дождь, когда уезжал оттуда. До предполагаемого места лагеря (78 км) у озера Ханкасъярви оставалось 3 км. Но на двух доступных подходах к нему разместились базы отдыха, где не было места приткнуться с палаткой. Решил ехать дальше и искать просто удобное место под ночлег. Где-то на 80 км у дороги заметил под деревом два велосипеда. Решил подъехать, и вижу двух ребят (Варя и Андрей), которые пережидают под деревьями дождь. Они тоже ехали часть трека Тур Юнайта, но только до Сосново (335 км). В итоге с ними нашли недалеко мест под палатки на какой-то скалистой возвышенности, покрытой мхом. Ламповые посиделка у костра, обмен историями и впечатлениями, очень крепкий сон на мху, — всё это было гарантировано нашей встречей. :)
2) На второй день под утро ребята решили сойти с дистанции, и наши пути уже через пару километров разошлись. Но позже, уже на 315 км, мы с ними вновь встретились в обед у озера Берестовое, заранее списавшись устроили пикник! Свернув на дорогу 86К-109 проезжаю до 87 км, и за поворотом дороги вижу здоровенного кабана, который стоит ко мне боком. Даю по тормозам, кабан убегает в густой лес справа. Не знаю кто больше удивился встрече. Достаю сигнал охотника, накручиваю патрон и стреляю. И уже слева в след за мамой дорогу перебегает маленький кабанчик. Жду еще минут десять. Вроде тихо. Радуюсь удаче, что мама решила оставить свое чадо, а не проявлять агрессию. Быстро проезжаю оставшиеся до деревни Ихоярвенкюля 4 км, где останавливаюсь у колодца перевести дух и пополнить запасы воды. Колодец оказался очень старым и самым глубоким, который я когда-либо видел. По заверениям деда, который вышел из дома рядом набрать воды, колодцу более 60 лет, его постоянно чистят, и он был тут еще при финах. Сам дед все 60 лет прожил тут :) 3) Понравился Великий Новгород. Делал там дневку. Особенно крепость поздним вечером в безоблачное полнолуние, которая подсвечивалась со всех сторон прожекторами. Смотрелось величественно. 4) На девятый день шел ливень. Был вечер, и я находился уже недалеко от стоянки за рекой Мста. Где-то на 832 км дорога уводит с асфальта на грунтовку с камнями. Начинается резкий спуск к деревне БОР. Спуск не плавный, а ступенчатый, с камнями и протекающими между ними ручьями от ливня. Пытаюсь спуститься, аккуратно притормаживаю. В какой-то момент тормоза отказывают совсем. Вдавливаю тормозные ручки на максимум, прыгаю по ухабам. Велосипед со мной словно снаряд несется вниз, где только вдалеке виден ровный участок мокрого песка с лужами. Справа от этого участка идет обрыв в сторону реки Мста. Каким-то чудом не раскладываюсь по дороге и не утопаю в этом песке. Адреналин нереально бьет в голову от осознания, что остался жив и цел. Выбираюсь на 835 км на асфальт, перевожу дух. Начинаю подъем в горку, оглядываюсь назад и вижу кусочек заходящего солнца, которое пробивается сквозь густые облака. В какой-то момент ливень прекращается, и все начинает окутываться оранжевым сиянием, которое дарит тепло и спокойствие. Вид был захватывающим. Очень большой контраст эмоций и погодных условий за последние полчаса пути. :)

Какие эмоции испытал на финише?

При подъезде к финишу улыбка не сходила с лица. Повезло еще с солнцем в этот день, оно светило весь путь до финиша. Стали попадаться велосипедисты навстречу. В мыслях уже крутилось "а какой маршрут и приключение будет в следующий раз?" Уже после финиша стали накрывать накопленная усталость и сонливость с голодом.

Советы желающим проехать Тур Юнайт?

Выбрать сегмент по мере своих сил и возможностей. Изучить отчеты и рекомендации на сайте. Собрать велосипед, снарягу и в путь! GL HF ;)