ТЮ Интервью. Сортавала — Конаково: масс-старт 2020. Кирилл Бородулин (33)


Чем занимаешься / профессия?

Разрабатываю электронику, немного преподаю в ВУЗе, не очень активно занимаюсь наукой.

Какой город представляешь?

Москва.

Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще?

Лет с 14 каждый год хожу в походы. Пешие и водные. В основном, водные, конечно. Первый велосипед появился лет в 13, но катался на нём неосознанно. Понимание того, что мне это нравится и, что это хочется развивать пришло лет через шесть только. Потом пошли походы выходного дня, длительные велопоходы, побывал на велосипеде в Крыму и Карпатах. Потом дети народились, стали всей семьёй катать в короткие походы. Но не так часто, как хотелось бы.

Почему решил поехать Тур Юнайт?

Потому что тянет. Прям манит и зовёт. Потому что Тур Юнайт — лучший способ провести отпуск. Впечатления на всю жизнь. Участвовал в масс-старте 2017 года, тогда мне было тяжело и грустно, но доехал. В 2018 году участвовал в масс-старте без особого желания, скорее, из необходимости. В итоге слился на середине дистанции. Никаких сожалений по этому поводу не испытываю. Следующий год пропустил, потому что не было интереса, и было много семейно-бытовых дел. И ещё очень не люблю жару. В этом году было и желание, и настроение проехать всё до конца. И интересно было что там нового на дистанции появилось. Компания собиралась классная. И было ощущение, что даже какой-то уровень подготовки появился. Так что поехал ещё и из любопытства отчасти: будет ли разница?

Как готовился к гонке?

Когда-то я был молод и хорош собой, занимался лёгкой атлетикой и регулярно тренировался. Потом пришлось на это дело забить, заниматься работой, учёбой и семьёй. С тех пор пытаюсь вернуться к тренировкам, но пока недостаточно мотивирован. :) В общем, в плане физической подготовки у меня опять всё пусто. Ничего не делал регулярно. Ездил пару раз в неделю на работу и с работы на велосипеде. Это где-то полтинник в сумме. Раза четыре до старта пробежал по десять километров. Не успел даже в ПВД скататься. Чего уж тут говорить про объёмы и большие перегоны без сна. Основная моя подготовка — не закрывать велосезон. Езда круглый год, пусть и бессистемная, всё равно очень помогает. А, вспомнил, ещё месяца три делал вис на турнике каждый день почти.

Не знал чего ожидать от организма на дистанции. Прикинул, что по 100 км в день точно проеду при любом раскладе. Поэтому взял отпуск на две недели. Хотел попробовать по возможности "тошнить по 150 км в день". Такие планы вполне ложились на недостаток физподготовки и давали большое поле для маневров, поэтому был спокоен.

Основное внимание в этом году уделил психологической подготовке. Внял советам Джея Питервари и обеспечил себе прочные тылы.

Обсудили с женой все недосказанности, пришли к решениям, сняли психологические напряжения. Понадобилось, конечно, существенно над собой поработать для этого. Было тяжело. Зато я был уверен, что пока еду Тур Юнайт и развлекаюсь, у жены всё в порядке. Это важно, потому что обычно я испытываю чувство вины по этому поводу.

Ещё, сходил с семьёй в горы. И сделал это до старта. Большой летний поход для нас — центральное событие года. Он важен и для взрослых, и для детей. Но раньше я его задвигал как второстепенный. И не уделял должного внимания. Тур Юнайт ведь сложнее и важнее, надо на нём концентрироваться. В этом году всё получилось как надо. Само сложилось, без особых затрат внимания. Сначала отдохнули в походе всей семьёй, получили море впечатлений, побыли все вместе, потом я уже отдыхал для себя со спокойной душой, получал своё специфическое удовольствие, так сказать. За счёт такого стратегического маневра удалось избежать во время Тур Юнайта тоски по детям и жене, которая меня обычно накрывает.

Самое главное в этот раз — пандемия и глобальная неопределённость внесли свои коррективы. В хорошем плане, как ни странно. Я перестал планировать, суетиться, переживать и усиленно готовиться. Расслабил булки, больше не беспокоился о результатах своих действий, просто использовал возможности, которые внезапно сами всплывали. И это отлично работает, если ты хоть немного даос. :)

Ещё из подготовки — прочитал книжку "Велотуризм с чувством спешки — исчерпывающее руководство по подготовке к байкпакинговым гонкам" за авторством Сары Хэмонд и Джесси Карлсона. Touring with a Sense of Urgency – A Comprehensive Guide to Bikepacking Racing by Sarah Hammond and Jesse Carlsson. Это, пожалуй, лучшее, что вы можете найти из литературы по теме. Там вообще про всё. Про любую мелочь. Очень доходчиво и аргументированно. Никакие статьи и форумы не сравнятся. Жаль, на русском этой книги нет. Но язык довольно простой, гугл-переводчик справится.

Какое снаряжение взял и почему?

Использовал байкпакинговые сумки. За зиму обзавёлся гермомешком на 16 литров для подседельной системы. У меня корзина от Киселёв Байкпакинг — один из прототипов. Родной гермомешок сделан из двух половинок ткани с ТПУ покрытием, напоминает пельмень, плохо забивает нос корзины в районе подседельного штыря. Купил герму от системы Терапин компании Ревелейт Дизайнс. Подошла идеально. Ещё, обзавёлся ревелейтовско нарульной сумкой Свитрол с креплением на петлю руля Джонс. Спасибо Андрею Никифорову. На Свитрол потом докупил ревелейтовский же герметичный карман на скрутке — Эгресс. Внутрирамную сумку сшил сам. Хотел максимальный объём, легкий доступ, и чтобы форму держала. Поставил огромную тракторную молнию чисто для понта. Крепление к верхней трубе сделал на шнуровке, к нижней и подседельной — через отверстия для флягодержателей. По периметру вставил каркас из пластика. Снаружи обработал водооталкивающей пропиткой. Остальные сумки — Киселёв Байкпакинг, давно использую, очень нравятся.

Взял палатку пирамиду Аста на одного человека. Тент с внутрянкой весят 900 гр, ещё 110 гр — складная карбоновая стойка от Зедпакс на 152 см. Это моё лайтовое убежище для соло выездов. Люблю пирамиду за универсальность: можно поднять тент повыше и увеличить циркуляцию воздуха под тентом, можно опустить тент до земли и станет теплее. В тамбуре помещается велосипед, во внутрянке помещаюсь я и шмотки. Ветер держит изумительно. После некоторой тренировки ставится очень быстро. Швы проклеивал самостоятельно.

Взял надувной ковер Си Ту Саммит Инсулейтед, длинную и широкую версию. Комфортный ковёр, удобно спать. Локти на землю не спадают, тёплый, компактный, хотя и не самый лёгкий.

Вместо тёплого спальника взял спальную систему, как советуют Майк Клилэнд и Хэмонд с Карлсоном. Отдельно анорак и штаны на прималофте, и в комплекте к ним лёгкий пуховый квилт. Когда холодно, спишь во всём, когда жарко — используешь часть системы. У меня получилось немного избыточно по весу, объёму и теплоте, но зато всё уже было, ничего не покупал.

В целом, такая система даёт ряд преимуществ:

  • вечером можно спокойно купаться даже в холодной воде, потому что потом сразу прыгаешь в тёпленький прималофтовый костюм;
  • в лагере сидишь тёплый и довольный;
  • с утра не страшно вылезать из палатки в холодину и сырость, потому что ты остаёшся тёплым.

Ну, и если что-то пошло не так и ты промочил пуховый квилт, останется слой прималофта, который поможет перекантоваться ночью. Или если погода испортилась и ты оказался на грани гипотермии, можно ехать в прималофте. Понятно, что на масс-старте таких ужасов не должно было быть, но это дополнительные бонусы системы. Брал не ради них. А вот на Северном сегменте они уж могут пригодиться. :)

В этой системе пуховая одежда будет легче, теплее и компактнее. Но утром в лагере пуховые штаны будут впитывать росу с травы. Когда поддеваешь пуховик под мембрану, он унывает от пота. Когда носишь без мембраны, он унывает от дождя.

Спальную систему дополняла спальная одежда: мериносовый бадлон и мериносовые же трусы. Футболок и трусов больше не брал. Только ходовые триатлоновые велотрусы с флисовым памперсом и ходовая синтетическая потоотводящая термуха с длинным рукавом. Мериносовое бельё позволяет комфортно спать, не вонять, поддерживать какую-никакую, но всё же гигиену. В мериносовом белье можно ехать домой после финиша, не нужно тащить с собой всю дорогу поездную одежду. Триатлоновые трусы легко отстирываются руками, можно ехать прям в мокрых, сохнут быстро. Натирают швами, но не критично.

Ещё брал с собой в этот раз кухню. Спокойно обхожусь без тёплой еды когда нет снегодождя. Но вот без кофе с утра обойтись не могу. Это уже ритуал, психологический комфорт, надёжная опора в зыбкой действительности Тур Юнайта. Пусть всё хоть огнём горит, но кофе с утра будет. Это успокаивает. Кофе варил по-ковбойски, без изысков. Просто в кружке заваривал, в ней же и воду кипятил. Если заранее подобрать марку молотого кофе, можно получить недурственный напиток. И не надо тащить зёрна с кофемолкой. Кухня состояла из титановой кружки 900 мл, газового баллона на 100 гр и титановой горелки BRS-3000T. Ещё одолжил у жены ножик складной, чтобы колбасу резать.

Что было в ремнаборе?

Ой, дофига всего. Не хотел сойти из-за технической неисправности, поэтому взял обширную техаптечку. Места она занимала немного, я старался держать себя в рамках. Был готов отбиваться от проблем с любой стороны, но прохлопал шатуны. Болт, который натягивает шатун на шлицы вала, на первый же день раскрутился, и я не мог его нормально затянуть мультитулом. Не хватало момента. И дома я что-то совсем забыл затянуть этот болт на максимум динамометрическим ключом. Выручил партнёр по команде, у него был набор полноразмерных Г-образных шестигранников. Спасибо, Макс!

Ремонт камеры
  • камера;
  • заплатки;
  • шкурка;
  • клей.
Ремонт покрышки
  • установщик жгутиков;
  • жгутики тонкие;
  • жгутики толстые;
  • капроновая нитка с иглой;
  • суперклей;
  • заплатка для покрышки;
  • монтажные лопатки Topeak Power Lever — размыкатель замка цепи;
  • насос Lezyne Micro Floor Pump HP;
  • скотч армированный.
Ремонт бескамерки
  • лента ободная;
  • вентиль в сборе запасной;
  • сердечник вентиля запасной;
  • съёмник сердечника;
  • герметик в мелкой бутылке;
  • голова бустера Милкит (milKit Booster);
  • фляга бустера Милкит 1 литр.
Ремонт колеса
  • спицы длинные 2 шт.;
  • спицы короткие 2 шт.;
  • ниппели спицевые;
  • спицевой ключ — в мультитуле.
Ремонт трансмиссии
  • цепь на 11 ск.;
  • замок цепи — в монтажках;
  • выжимка цепи — в мультитуле;
  • петух;
  • смазка цепи;
  • ветошь;
  • щетка для цепи;
  • перчатки рабочие.
Инструменты
Остальное
  • болты;
  • шайбы;
  • гайки;
  • болт подседельного зажима;
  • стяжки нейлоновые;
  • шнур тонкий;
  • стропа Войле (Voile);
  • мелкая липучка;
  • наконечник тросса;
  • переходник на престу;
  • тормозные колодки.

На каком велосипеде поехал и почему? Как подготавливал?

Поехал на стальном ригидном найнере Кона Юнит Икс (Kona Unit X) 2018 года. Вообще, на велосипеде стояли 27.5 х 2.8 колёса, но мне захотелось переделать его в найнер. Модель именно под эту платформу изначально делалась.

Заказал сборку колёс в Рим ту Мандэй (Rim2monday) на ободьях Велосити Блант (Velocity Blunt 35). Сзади втулка DT350 135х10, спереди динамо-втулка SON28 100х9. Сапимовские спицы, собирали всё в Бисайкле. Вилсет получился огненный, ободья очень нравятся, втулки — тоже.

Не понравились мне только покрышки, которые я решил в этом году попробовать. Вкорячил Швальби Джи Уан (Schwalbe G-One Allround Evolution SnakeSkin) 29 x 2,25. Понятно было, что они скользкие. Понятно, что держака бокового нет. Понятно, что на асфальте и на плотных грунтах катят хорошо. Мне было интересно насколько стрёмно и неудобно будет на них ехать по сегменту "Сортавала — Конаково" в целом. Отдавал себе отчёт, что это не оптимальная резина.

К динамо-втулке подключил фару Кейлайт Байкпакер Про и ЮСБ-преобразователь, той же австралийской конторы.

Стоковую вилку заменил на стальную Шурли ЕЦР (Surly ECR Disc 29"). Она практически один в один по геометрии, но имеет два существенных преимущества: 1) неотпиленный шток; 2) хренову тучу бонок для крепления держалок груза, багажников и крыльев. Меня волновало первое, потому что нужен был руль повыше. С удлинителем штока и родной вилкой ехать не хотел. Бонки пригодятся потом, после гонки, когда с детьми в велопоходы буду ездить.

С рулём была бяда. Когда-то у меня стоял на Юните Джонс (Jones H-Bar Loop), нежно его полюбил, но потом перекинул на свежесобранный фэт. С тех пор мучаюсь поиском удобного руля. В этом году решил, что хватит, пора покупать ещё один Джонс. Немножко душила жаба, поэтому я взял версию подешевле и потяжелее. Показалось, что дорогая версия с баттированными трубами не такая жесткая. Но, может быть, это всё психосоматика.

На петлю налепил чинеллевские гелевые полоски. Для мягкости и нежности. Сверху мотанул шоссейную синтетическую обмотку по 500 рублей. Поставил аэродилду. Настоящую, родную! От самого Джефа! В комплект к дилде поставил ещё подушки от обычного лежака.

Кратоновые грипсы от Джонса мне нравятся гораздо больше ЕСИ Экстра Чанки (ESI Extra Chunky). Меньше крошатся, лучше амортизируют. Только прокручиваются немного. Но это не беда.

После долгих раздумий поставил на велосипед седло Брукс Б17.

Поехал на топталках Уан Ап Комп (OneUp Components Comp). Это осознанный выбор. Я не люблю контактные педали. Испытываю к ним такую личную неприязнь, что даже кушать не могу. Уан Ап выбрал потому что у них низкий профиль, хорошие шипы, большой ресурс и невысокая цена. На Байкпакингкоме в списке одобренных топталок были.

Под топталки нужна специальная обувь. Очень удачно купил с большой скидкой в Триал-Спорте Файв Тен Фрирайдер Про (Five Ten FREERIDER PRO). Давно слышал, что лучше файвтенов под топталки с шимпами ничего нет. Убедился в этом на личном опыте. Офигенные боты. Пожалуй, лучшая велопокупка в этом году. Очень доволен.

Как вёл себя велосипед?

Просто замечательно. Никаких поломок. Проблем кроме болта каретки тоже не было. Даже колодки не износились — ехал на дисковой механике Авид ББ7.

Впечатления от железок следующие:

Покрышки катили весьма прилично, если в целом. По грейдеру — так и вообще супер. Хорошо отрабатывали мелкую стиральную доску. Давление при этом было довольно высокое. В колеях и на скользкой дороге приходилось, как и ожидалось, осторожничать. Держат хреново. Но вот чего я не ожидал, так это такой мягкости. Даже плотно набитые на полторы атмосферы покрышки на камнях и ямах пробиваются до обода. Постоянно "тыньк" в обод, постоянно ждал, что сейчас что-нибудь сомну или порву. Но покрышки выдержали, на ободьях никаких следов. Да, ехал я, разумеется, на бескамерке. Залил перед стартом герметика Орэндж Сил Сабзиро (ORANGE SEAL Subzero) побольше. Проколов не было. Ещё неприятный момент: на низком давлении покрышки адски водит, передняя подруливает. И всё время пока ехал, хотелось резину пошире.

Первый раз на такие растояния поехал с аэродилдой на руле. Могу смело заявить: дилда — вещь! Вторая дилда не нужна. Достаточно одной. Но вторую никто и не сможет себе позволить, с таким-то ценником. Не понимаю почему он так задран. Но Джефу виднее.

Раньше я на джонсовский руль колхозил через изоленту и проставки обычное крепление лежака с трубкой. Более-менее работало, но было ненадёжно. С дилдой всё надёжно. Только болты затягивать нужно хорошенько. Предполагается, что предплечья вы будете класть на петлю. Но с учётом того, что джонсовский руль обычно заваливают градусов на 10-20, ваши локти будут низко, придётся сильно скрючиваться. Долго в такой позе не покрутишь. Поэтому я поставил ещё подушки от обычного лежака, чтобы поднять спину и снять нагрузку с шеи. Сработало.

На подушках лежать было мега-удобно. Периодически я для разнообразия переставлял предплечья на петлю, и сразу хотелось вернуться повыше. Ещё, на подушках можно смещать предплечье вперед-назад. За счёт установленный под наклоном дилды, всегда есть удобный хват. Если максимально сдвинуться на лежаке назад, посадка очень похожа на обычную. Если максимально сдвинуться вперёд, перемещаешься на кончик седла, задница отдыхает.

Всё в сумме: руль, лежак, гелевые полоски и мягкие грипсы — всё это позволило избежать проблем с руками. Почти не болели. Изредка на долбежке простреливало локтевые нервы. Но раньше проблем было больше. Возможно, помогло избежать проблем и то, что я делал перед поездкой упражнения на турничке.

Долго метался что поставить, но поехал с кожаным Бруксом B17. Не могу окончательно определиться нравится оно мне или нет. Оно всё время себя по разному ведёт. То сухое и твёрдое как скорлупа грецкого ореха, то растягивается как гамак. И это происходит непредсказуемо. Вроде, и задница потеет, и по ночам роса с туманами, а оно дубовое, хотя и влажное. Скручиваешь болт натяжения, а оно всё равно остаётся дубовым. А я довольно тяжелый, под центнер весом. Только день на восьмой оно более-менее комфортным стало. А бывает, что стоит седло дома неделю, влажность воздуха под 30 %, садишься, а оно растягивается. Магия.

Топталки с файвтенами вели себя идеально. После 1200 км в седле никаких мозолей на ногах или даже дискомфорта не появилось. Ходить удобно, на камнях не скользят. Подошва на педали не гнется.

Версия фрирайдеров с пометкой PRO сделана из более лёгких материалов, быстро сохнет. В районе мыска силовой шов подошвы прикрыт изнутри и не контачит с пальцами. Подошва липнет к педалям намертво, ноги не слетают. Что самое приятное, от шипов подошва не крошится и не помирает. Ну, есть небольшой износ. Но пренебрежимо малый. Обычные ботинки были бы уже в хлам. После Тур Юнайта ботинки приятно разносились, и теперь ходить в них по городу так же кайфово, как и крутить.

Из минусов — жарковаты. Но в сочетании с носками Jones Aireator было комфортно даже в жару. За 10 дней пути в одних и тех же носках, с погружениями в воду и дождями, ботинки стали адски вонять. Дома постирал в машинке, не рассыпались, вонять перестали.

Возможность на ходу менять положение стопы мне оказалась очень кстати, когда заболело колено. С контактами я бы точно сошёл, как мне кажется. Просто задолбался бы искать удобное положение контактного шипа. А так, можно было подобрать наименее болезненную позу прям во время педалирования, сместить таз, и продолжать крутить. При этом за счёт липкой подошвы и цеплючих шипов топталки, нога держится, не елозит и не соскакивает.

Что бы поменял в велосипеде/снаряжении?

На будущее хочу попробовать карбоновый руль с нормальным бэксвипом. И с лежаком, разумеется. Возможно, будет ещё меньше проблем с руками. Ещё хочу попробовать седло Брукс C19 с дыркой. Есть C17, но узковато и жестковато. Резину буду менять на Maxxis Ikon 29 x 2.60 или WTB Ranger 29 x 2.60, благо, велик позволяет такое впихнуть. Ещё надо иметь с собой из одежды лёгкую ходовую футболку на случай жаркой погоды. Меринос? А может быть жатый ситец? :) В синтетике с рукавами перегревался, Ваня выручил своей хлопчатобумажной футболкой. Спасибо!

Общие соображения: что понравилось, что не понравилось, мысли на будущее?

Понравилось вообще всё. И маршрут, и мужики, с которыми ехал. Как-то мы особо заранее не договаривались и не готовились ехать вчетвером, и никогда вместе не катались, но оказались очень близки друг другу по духу и взглядам на жизнь. Получил огромное удовольствие от общения и езды с Максом, Мишей и Ваней. Постоянно было чувство, что находишься в потоке, в струе, и всё само складывалось наилучшим образом. Не было чувства преодоления, хотя не могу сказать, что было легко. Приходилось напрягаться. Очень понравилось, что всё время были шуточки, прибауточки. Давно так не смеялся. А ещё мы очень много пели. Даже пожалел, что не знаю ни одной песни целиком. Жгли костры, смотрели на звёзды. Мылись каждый день в речках, озёрах и водохранилищах. Купались когда было жарко, крутили в темноте. Очень понравилось, что когда рано встаёшь и много едешь, то застаёшь все метаморфозы природы. Для меня они в первую очередь определяются запахами. Как улёгшиеся за ночь ароматы трав и ягод в лучах утреннего солнца согерваются и шибают в нос, как они улетучиваются и уступают место пыльному зною, и как вечером после заката всё покрывается росой, и воздух снова пропитывается ароматами, ещё более сильными. Пахнет всё: лес, дорога, вода, тухлые вещи в сумках. Калейдоскоп запахов. Очень круто.

Понравилось вело-скалолазание на Ястребином. Очень приятная смена активности. Мозг переключается на другие задачи, это освежает разум. Велосипед можно было без проблем затолкать наверх, но я попробовал на спине затащить. Тоже никаких проблем не возникло. Читал комментарии и сообщения участников про Ястребиное. Был морально готов преодолевать и помирать там. Оказалось, что там всё вполне лайтово. Ну, для меня по крайней мере. Вполне допускаю, что кому-то там может быть тяжко и грустно. Природа на Ястребином, конечно, затасканная. Но всё равно красиво. Мы там были одни в будний день. Наверное, в выходные там адок и не протолкнешься.

Понравилось и на Койонсаари. Мы попали туда уже в ночи, и решили поспать часиков 5, чтобы наутро сделать рывок до Сортавалы. Встали недалеко от выезда на берег. В темноте ехать, конечно, сложно. Не видно куда. Вкусить в полной мере виды на Ладогу не смогли. Ночью было темно, а утром шёл сильный дождь, очки заливало. Всё проехали быстро и без напрягов. Понравилась природа и дорожки. Хорошее место для ночёвки, встать можно где угодно, всё чисто. И лес не такой затасканный как на Ястребином. Народу много, правда, даже в будний день. :)

Понравилась Вермишелька и карельские грейдерные горочки. Понравились периодические асфальтовые перегоны. Понравились дорожки Тверской и Новгородской областей. Хорошая динамика.

Не очень понравился кусок Ленинградской области от Будогощи до Шлиссельбурга. Он показался однообразным и скучным. Ни природных достопримечательностей, ни исторических, ни леса красивого или полевых дорожек. Был приятный кусок по лесу и полям после каньона река Лава, но это всего лишь пять километров. В целом, в памяти остались только неприятный автомобильный трафик, жара и пылища. Хорошо бы этот кусок переработать.

Был ещё особенный кусок свежеотсыпанного грейдера вдоль канала через Назию. Мы застали пятничный исход автолюбителей на дачу. Они топили по рыхлому щебню под 100 км/ч, поднимали неоседающее облако пыли, через которое ничего не видно. И в этом облаке они обгоняли друг друга по встречке, пролетая мимо нас. Было опасно. Всякие фуры на асфальте — это ерунда в сравнении с дачниками на иномарках, которые спешат скорее добраться до участка, зажарить шашлындос и залить буркалы. Пришлось натянуть на лицо баф, чтобы хоть как-то защитить органы дыхания. И фары все включили, чтобы хоть как-то себя обозначить в пыли. После этого написал в инстаграмме полный драмматизма пост. Но на самом я на том участке больше смеялся. От людей за рулём, от ситуации в целом. От того как мы хорошо помылись за час до этого щебня, и как наслаждались свежестью пребывая в неведении. Не было ни ярости, ни злобы, ни проклятий, ни старха. Ну водятлы, ну невоспитанные. Господь им судья. Больше удивлялся почему они едут таким плотным потоком, почему именно здесь, почему так быстро. Ведь середина рабочего дня, дорога плохая, а у них роскошные иномарки.

Чем питался и как? Какая еда больше всего понравилась и где?

Хорошо заходили пирожки. К тому же, они долго не портятся даже в жару. Пару дней хранятся без проблем. Ещё отлично заходили колбаски Нексти из Пятёрочки. Можно вскрыть пакет, разрезать длинный колбасный шнур с одного края, и есть прям на ходу из фидбэга. В колбасках много жира и белка.

Когда интенсивность педалирования возрастала и нужны были быстрые углеводы, то ел всякие сникерсы/баунти и прочие сахара. Они, кстати, не так хорошо заходят как обычные шоколадки. Сожрать на ходу целую плитку пористого шоколада оказалось легче, чем сникерс.

Ещё внедрял молоко. Не всякое там сладенькое с клубникой, а обычное. Берёшь литр, и прям на выходе из магазина всаживаешь залпом. Сразу тебе 40 грамм жиров, 40 белков, 40 углеводов. И целый час есть не хочешь потом. И гидратация организма, и кальций для мышц. А если ещё молоко оказалось Агушей, то ещё и жменю витаминов получил. Лучше всего зашёл литр козьего молока из церковного магазина в Савватьево.

Вечером ел холодец. Вспомнил, что Коля Гуров, — а может и Екатерина Костюхина, — пару лет назад на Тур Юнайте столкнулся с болью в ахилле, и чудесным образом излечился потреблением коллагена из желатина. Что-то такое было, не помню подробностей. На третий день у меня заболело колено, и я подумал про холодец. Оказалось, что помимо источника коллагена холодец ещё и отличная байкпакерская еда. Продаётся в каждом сетевом супермаркете, заходит отлично, содержит много белков и жиров. И не надо думать что купить на ужин. Берешь с полки пачку, и всё. Больше всего понравился холодец из Магнита, в мягкой упаковке. Боярский или Королевский. Напоминает домашний холодец по вкусу, да к тому же ещё и наиболее нажористый из всех мной попробованных.

Брал с собой на гонку складной рюкзак-пивовозку. В сложенном виде помещается в кулак. Очень удобная штука, если на маршруте много магазинов. Вечером перед стоянкой закупаешь еду и воду, кидаешь в рюкзак, и стремительно отчаливаешь. Утром в рюкзаке увозишь мусор. Днём он сложенный лежит во внутрирамной сумке. В рюкзак обычно закидывал воду, йогурты и творожные сырки на утро, много булок на утро и в качестве ходовой еды до первого магаза. Булки и сырки отлично заходят с кофе утром. Сверху йогуртом шлифовал.

Горячую еду не готовил. Погода позволяла легко обходиться без неё. Макс с Ваней и Мишей готовили горячее утром и вечером. Днём мы иногда питались горячим в столовках и кафе. В Торжке в столовой я накупил котлет и тефтелей, не смог всё съесть, закинул тефтели в пакете в фидбэг, и ел потом на ходу. Пожалел, что мало купил. Отлично зашли. Сочные, сытные, мясные.

Больше всего понравилась еда в ферме-сыроварне "Деревня". Очень вкусно всё. И место приятное, и персонал дружелюбный. Ели там сыры, колбасы и рыбу копчёную.

Для психологического комфорта вёз с собой из дома две палки колбасы из Вкусвилла, кусок пармезана и 400 грамм испанского бренди. Всё пригодилось.

С каким трудностями столкнулся?

Не было трудностей. Были препятствия, но они не воспринимались как страдания. Просто надо было поднапрячься. На третий день у меня заболело колено, так и ехал до финиша. Было больно, нога не сгибалась. Но это воспринималось как досадное недоразумение. Типа комаров и лосиных мух. Мешает насладиться поездкой, но не смертельно. И не повод из-за этого нервничать. Менял посадку, менял положение ноги на педалях. Старался разгрузить больную ногу. На топталках это тоже возможно. :) По совету Димы Кульбацкого начал пить противовоспалительный препарат "Аркоксия". Помогло сразу, но проблему до конца не решило. Когда было совсем жёстко, мазал Капсикамом, тоже помогало. Всё время следил за состоянием, и готов был день-другой полежать в гостинице, если будет совсем невмоготу, а дальше медленно ехать в одиночку. Но очень хотелось продолжить. Такая компания классная, так интересно было что там дальше. Спасибо мужикам, что сбавили темп и всячески берегли меня. Всё проехали вместе.

В целом, старался в этот раз отрешиться от эмоций. Это, как выяснилось, очень хорошо работает и помогает ехать ровно. Сара Хэмонд и Джесси Карлсон в своей книге советуют обращать внимание на эмоцию. Делаешь ментальную заметку: "мне хорошо" или "мне плохо", осознаёшь причину этой эмоции и отпускаешь. Начинаешь беситься от лосиных мух, отмечаешь этот момент, понимаешь, что это из-за усталости, и отпускаешь. И перестаешь беситься. И так с любой сильной эмоцией делаешь. Примерно о том же самом говорит Шри Кришна принцу Арджуне в Бхагавад Гите:

От соприкосновения чувств
С объектами восприятия
Возникают радость и горе;
Они сменяют друг друга,
Как зима и лето;
Научись их переносить,
Оставаясь невозмутимым.

Тот, кого не беспокоит
Смена этих эмоций;
Тот, кто и в горе, и в радости
Остается внутри спокойным, —
Тот достоин освобождения.

Какое самое яркое впечатление от маршрута?

Перед Боровичами мы остановились в кемпинге на пороге Мсты. Заказали баню. Взяли с собой пиво в полторашках. Сходили погрелись пару раз, сидим в предбаннике остываем. Миша, как опытный бегун, рассказывает про миофасциальный релиз и его важность для восстановления организма после нагрузок. Говорит, они с Ваней изобрели пивофасциальный релиз. Это когда ты прокатываешь мышцу по пивной бутылке. Потом берёт полторашку, и начинает кататься голышом на ней по полу. И самое яркое впечатление от маршрута — это смесь эмоций на лице Макса. И веселье, и неодобрение, и переживание за судьбу пива в бутылке. В основном переживание, конечно. Он быстренько прекратил этот цирк, пиво не пострадало. :)

Какие эмоции испытал на финише?

Приятная теплота и спокойствие, никаких сильных эмоций. Хотелось ехать дальше на север. Не было грусти от того, что всё закончилось. Было ощущение, что это только начало. Ещё покатаемся с мужиками.

Советы желающим проехать Тур Юнайт?

Готовьте кукуху. Не надо представлять, что Тур Юнайт — это гонка, где ты молотишь педали и пронизываешь время и пространство. Не надо представлять, что Тур Юнайт — это сказочные пейзажи и ласковая погода. Когда представления и ожидания натыкаются на реальности Тур Юнайта, тогда и происходит удар по мотивации. Лучше ничего не ожидать и быть готовым ко всему. Не слушайте тех, кто бухтит в комментариях, тех кто осуждает сход с дистанции. Поезжайте в том формате, в каком хотите. Гоните и не спите, турингуйте и сидите у костра в кроксах. Это же Юнайт, он объединяет всех. Он для вас не такой, как для других. Получите свой опыт, а потом поезжайте на Тур Юнайт снова.