ТЮ Интервью. Ростов-на-Дону — Воронеж: масс-старт 2019. Коля Гуров (43)


Какой город представляешь?

Город-герой Монино (Московская обл.)

Чем занимаешься / профессия?

3D-аниматор.

Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще?

В 2008 с друзьями устроили себе веселые майские: добрались на велосипедах из Волгограда до солено́го озера Баскунчак — 240 километров встречного ледяного ветра и палящего солнца. Стоять — жарко, ехать — холодно. Затея с великами оказалась столь удачной, что тем же летом мы ломанулись на Алтай за полным солнечным затмением. С тех пор — масса интересных велопоходов по России и не только за 11 лет. А общий опыт туризма — считай с самого детства. 

Почему решил поехать Тур Юнайт?

Хороший вопрос! ) При выборе очередного путешествия, опираюсь обычно вот на этих черепах:
  • Прежде всего, внутри должно что-то щелкнуть, понимаете? Если искорки не случилось скорее всего время этого похода не пришло.
  • В основе должна быть нетривиальная идея!
  • Места, где ранее бывать не приходилось, ну или куда ужасно хочется снова.)
  • Важен новый опыт для меня, или, как минимум, для напарников, если таковые имеются.
  • Новые знакомства.
Вот, Tour Unite — удачно сочетает в себе все эти интересы. Большой палец вверх!

В прошлом году уже участвовал в раздельном старте TU “Конаково — Петрозаводск”, теперь стало интересно попробовать ощущения от масс-старта “Ростов — Воронеж”: когда ты одновременно и один, и в то же время являешься частью двухколесного каравана, мчащего через пески к единой цели. И, конечно, было любопытно лично посмотреть на этих безбашенных чуваков, решивших потратить часть своего законного отпуска на сомнительную авантюру в нечеловеческих, как зазывал рекламный пост, условиях.

Интересно, что моя мотивация в процессе гонки изменилась. Было это так: Изначальной идеей было протестить себя и велик в сложных условиях: песок, дефицит воды, жарища, мокрый чернозем, а так же выявить слабые места. Главная задача — доехать, дойти, доползти до финиша, за любое время, но во что бы то ни стало! Поэтому берёг силы, ехал в удовольствие, особо не напрягая колени. Еду, втыкаю в местные красоты и лелею мысль о поощрительном призе за последнее место. Да, был озвучен такой приз, если кто не в курсе! :) На четвертый день все еще еду последним, по сводкам новостей ТЮ, я отстаю от ближайших гонщиков на два-три часа. И тут, пройдя уже львиную часть цимлянской песочницы, внезапно обгоняю воронежского Юру: он с безумной скоростью и загадочной фразой “По-во-рачивай!!” промчался мимо в обратном направлении. Я в шоке. Не знаю что и думать. Ощущение, что вот-вот сейчас должен выскочить бегущий вприпрыжку за ним медведь. А может там агрессивные местные или пожар?!! Других объяснений я просто не нахожу!! Залез в интернет, читаю сообщения в группе. Выясняется, что он в Минаеве забыл документы. Его фраза, я думаю, была просто удачной шуткой. Ох! Я искренне ему посочувствовал — кошмар, конечно, возвращаться по этой жаре и пескам. Такого не пожелаешь никакому шутнику!! Но внутри затеплилась радостная нотка: — Эххе!! Ребята! Да я кажется уже не последний!!! =) Выбравшись на долгожданный, зацелованный предыдущими гонщиками асфальт, я первым делом закачал в колеса по 3.5 атмосфер и погнал с таким наслаждением и скоростью, что несмотря на встречный ветер к обеду уже был в кафе у Калача-на-Дону. Это где-то 115 км. У заборчика, подбоченясь, отдыхали два байкпакерских велика. Очевидно кого-то из наших!! Внутри встречаю Володю и Юру (Собаченька) — тоже участники масc-старта! Не знаю как для них, но для меня эта встреча оказалась настоящим сюрпризом и подарком! =) Все мы прикатили сюда не сговариваясь, с разницей минут в 15: Володя, за ним Юра, потом я. Взял себе окрошку, сидим, обмениваемся новостями. Тут выясняется удивительное — на гонке нас осталось уже четверо!! Воронежский Юра нашел документы, но решил на этом закончить гонку. Могу его понять. Рустам и Алексей, двое из тройки лидеров, сошли после песков, а это значит, что если мы трое доберемся до финиша, то поделим второе, третье и поощрительно-призовое последнее место, о котором, к слову, мне теперь мечтается значительно меньше. =) На первое место никто из нас не претендует, ибо где-то дня на три впереди всех несется ультра-скоростной Костя, догнать которого — утопия!! После цимлянских многочасовых песочных пешкодралов, сил, на удивление, только прибавилось! К тому же, на асфальте, со своей скоростной 48-зубчатой звездой и полусликами, я чувствую себя значительно здоровее, увереннее и крепче! И вот, с этого самого момента, моя мотивация начинает давать сбой: теперь мне хочется вставать до солнца, в 4 утра, и топить, топить что есть силы, в надежде забраться на заветную турнирную ступеньку повыше. Глупец!! Меня захлестнул спортивный азарт и я позабыл важное — что главный мой соперник едет на моем же велосипеде. Ближе к финишу я, кажется, даже вспомнил о духовных ценностях путешествия, о гармонии и созерцании. Но было уже поздно. Организм запустил программу "рвать вперед из всех жил, не жалея ни себя, ни велосипед", и я тут же выбросил все эти глупости из головы.)

Как готовился к гонке?

Начал делать зарядку. ) Бегал по утрам 6-12 км. Иногда, правда, ленился и пропускал. Перед стартом, дней десять, вообще ничего не делал: думал, какие брать покрышки.

Какое снаряжение взял и почему?

В велоснаряге я олдскул. Багажник, велобаулы, все дела. Но каждый год стремлюсь облегчить и минимизировать набор вещей. В принципе, наблюдаются даже некоторые успехи!! Беда в том, что на освободившееся место тут же прыгает новый “предмет первой необходимости”, без которого раньше, я каким-то чудом преспокойно обходился. Позиционирую себя скорее путешественником, нежели гонщиком. Поэтому спортивно ориентированным байкерам мой набор вещизма вряд ли покажется интересным, а истинные легкоходы так и вовсе засмеют, но тем не менее!) Мои критерии выбора снаряги, по важности:
  1. удобство;
  2. вес;
  3. объем.
Одежда. Целился на жаркий климат Ростова и непродолжительные дожди Воронежа.
  1. Спортивная футболка с длинным рукавом, шорты, которые превращаются в штаны. Юзал всю гонку, фактически бессменно.
  2. Мембранная велокуртка ПИК-99 темп актив-10000. Мок, но не использовал.
  3. Тент- дождевик Rab Sil Poncho. Не пригодился.
  4. Легкая флиска BASK, легкая шапка вязаная, утепленные носки.
  5. Термобелье верх и низ. Вроде, не пригодилось.
  6. Спортивные рукава на руки и ноги. Использовал пару раз, как тест скорее, в прохождении крапивных джунглей (тропа здоровья) и заросших травами и кустарником участков.
  7. Трусняк, носки. Пара х/б футболок для города. Носки докупал потом еще в местных сельпо, а использованные вывозил из леса и ставил возле урны.
  8. Кроссовки Keen Marshall WP. Недостаток — плохо вентилируются, мокрые ноги в них спариваются. И набирают песок. Приходилось переобуваться и ехать в кроксах, пока кроссовки сохли, болтаясь на багажнике. Благо солнце палило что надо!
Думаю, вместо кроссовок лучше бы подошли треккинговые сандали типа Keen. Бивак:
  1. Палатка Big Agnes Copper Spur HV UL1 Bikepack. Идеально!
  2. Дно под палатку. Не обязательное, значит лишнее!
  3. Спальник Ferrino lightec 900 (+15° +12°, экстрим до 0°) + вкладыш
  4. Коврик-надувастик Therm-A-Rest.
Прочее:
  1. Аптечка + гигиена: паста, щетка, солнцезащитный крем, хоз. мыло.
  2. Газовая горелка Primus Lite Plus.
  3. КЛМН.
  4. Навигатор Garmin Oregon 650, телефон-звонилка (потерян), смартфон.
  5. Камера GoPro3 (забыта на ночевке), фотомыльница Fujifilm FinePix XP120.
  6. Налобный фонарик (утерян).
  7. Сигнал охотника + патроны (не использовал).
  8. Набор зарядок и пауэрбанки на 10 и 5Ah (заряда хватило с запасом на 11 дней).
  9. Диктофон и старенький плеер iPod Shuffle.
  10. Запас батареек на неделю.
  11. Кроксы! Без них ни в одну авантюру не сунусь.)
  12. Снова решился взять губную гармошку, но в последний момент опять смалодушничал и выложил. Играть особо не умею, но наличие гармошки придает поездке дополнительный художественный колорит.
Еда:
  1. Изотоник SIS кола (20 таблеток) + энергетические батончики из сухофруктов.
  2. Орехи 200 гр (лесные, грецкие, миндаль).
  3. Курага 200 гр.
  4. Несколько пакетиков овсянки, пара супов, сникерс.
  5. Чай, мёд.
Что было в ремнаборе?

Понадеялся на предстартовое ТО и сэкономил, оставив дома редкие расходники: запасные спицы, тросики, болтики, колесики и прочее. У нас же тут гонка как-никак!!) а вот что взял:
  1. Тройной набор заплаток и два тюбика клея.
  2. Запасную камеру (с герметиком).
  3. Смазку для цепи Star SLICK ALL 75МЛ (использовал всю, до капли).
  4. Армированный скотч, пластиковые хомуты и проволочные стяжки.
  5. Педальный ключ и тройку основных шестигранников.
  6. Мелкий велосипедный мультитул GT (с выжимкой цепи).
  7. Лизерман Rebar.
На каком велосипеде поехал и почему? Как подготавливал?


Продолжаю откладывать на гравийник или, как вариант, кругосветный стальной дальнобойщик. Появляются деньги — начинаю определяться, взвешивать, пока деньги не понадобятся на что-нибудь другое. И потом все по новой.) Поэтому, как и прежде, ехал на своем бессменном Corratec X-trail Deore 2004 года. Это кросскантрийный горный хардтейл с 26” колесами, апгрейженный до XT по кругу. Подготовка: Вел отдал на ТО, заменил заднюю кассету, цепь. Камеры с герметиком. Израильская камера с герметиком прошла без единого прокола (на заднем колесе). А герметик, купленный в Триал-Спорте оправдал себя лишь отчасти: микро-проколы вроде держал, но серьезные уже не схватывал. В переднем колесе заклеил более 10 дыр. Специально под эту велогонку разорился на внутрирамную сумку Ortlieb Frame-Pack М. Впечатления от нее спорные: С одной стороны она почти ничего не весит и очень прочная! Это уже, согласитесь, большой и жирный плюс! Но у меня она не заполняет весь объем рамы треугольника, а хотелось бы. Еще у не расстраивает отсутствие дополнительных карманов. А их запатентованная молния так и норовит закусить что-нибудь, при застегивании. К тому же при открывании/закрывании нужно прилагать некоторые усилия. Опять же цена — абсолютно зашкаливающая! В общем, этот Ortlieb на мой велик — good, но не the best! Самое сложное было определиться с покрышками. Песок любит широкие с небольшим, редким протектором, а асфальт — узкие слики. На путь в 1300 км приходится, условно, 100 км по песку. Вопрос: есть ли смысл затачиваться на песок или же сделать акцент на скорость по твердому грунту? В итоге впереди поставил двухдюймовую Michelin Country Dry 2.0. Для песка она безусловно узковата, но шире под 26” не нашлось. Сзади оставил полуслик Maxxis 'Larsen Oriflamme 2.0, для наката по твердому грунту и асфальту. В итоге песок пришлось топать пешком, зато по грунтам гнал под 40. Решение не идеальное, согласен, но по результату себя оправдало.)

Как вёл себя велосипед? 

Как всегда, предсказуемо хорошо и надежно. Мы с ним так давно знакомы, что сюрпризов ожидать не приходится. Были проблемки с расходниками, рвалась цепь, но это уж не его вина.) 

Чтобы поменял в велосипеде/снаряжении?

Было бы интересно попробовать гравийник с широкими бескамерками. Или, вот думаю, может даже имеет смысл везти два набора покрышек под разные грунты. Лучше одеваться в более светлые тона. От цимлянского пекла на черном шлеме даже краска пошла пузырями. Так же в будущем хотел бы избавиться от нескольких вещей, которые провозил вхолостую. Например блокнот для рисования. Хотя нет, пусть будет.)

Общие соображения: что понравилось, что не понравилось, мысли на будущее?

Сразу скажу — всё понравилось! :) Я изначально затачивался на выживалку, и получил выживалку. Морально был спокоен всю дорогу: мысль сойти с трека не посетила ни разу. Цимлянский заповедник дался мне с трудом. Понимаю, что потерял тут порядочно времени, но, ко всему прочему, и приобрел! Это самое живописное место первой половины маршрута! И моя лучшая ночевка всей гонки! Две записи с диктофона:
  1. Еще не весь маршрут проехал, но уже сейчас могу сказать, самое прекрасное из ТЮ 2019 — это те участки Цимлянских песков, по которым можно хоть немного ехать!! Именно это я отвечу, когда меня спросят, что мне больше всего понравилось! Потому что все остальное пешкодралово — это какой-то кошмар!! =)
  2. Вечереет. Проехал половину “спецучастка”. Тропа давно закончилась, двигаюсь по навигатору. До отметки “здесь водятся волки” около 5 км. Луна низко-низко висит над горизонтом. Была большая-большая, сейчас уже поднялась, стала поменьше. А с противоположной стороны на таком же расстоянии от земли солнце. Низкий теплый свет. Тени длинные — всё фактурное. И такое очень классное чувство, что ты один на планете. При этом вокруг жизнь кипит! Какие-то звуки, то там, то сям, короче все живое, будто за ограждение попал к диким животным на равных условиях! И в то же время ощущение покоя. Не надо выискивать идеальное место для ночлега: хошь пошел там палатку поставил, хочешь — прям здесь, на треке. Какие-то лисы, олени, кабаны. Сегодня прям целую толпу кабанов спугнул, как они неслись смешно.) Вот все эти травы кругом, а верхушки как свечки на низком солнце светятся. Описание только портит, какая тут сила и красота, истинная свобода — такое чувство! Я просто хочу здесь жить, так хорошо!!)
Уже по возвращению с сожалением узнал, что спец. участок ТЮ кажется частично вырезали. Жаль, мне он особенно понравился. Но, во всем свои плюсы — пусть этот островок дикой природы сохранится нетронутым как можно дольше. Понравилось, что встретил волка и он меня не съел. Безумно порадовали скоростные грунтовые спуски среди меловых гор!! Это прям ТОП!! Прохождение черноземных полей в Воронежской области очень зависит от погодных условий, что добавляет элемент лотереи. Это грустно. Если бы чернозема было поменьше, то этот фактор был бы не столь решающим. 

На горе у села Селявное потрясающий обзорный вид!! Это место обозначено на карте как “Идти строго по треку”, Тут надо понимать, что будь погода более влажной участок был бы в прохождении с велосипедом не в шутку опасным. Здесь приходится идти по отвесной скальной дорожке, на которой и в сухую-то погоду цепляться ногой трудновато. 

Но все эти детали на усмотрение организаторов. Мне интересен сам процесс — и он мне понравился очень: большую часть маршрута проехал с довольной, счастливой рожей!! =) Не понравилось, пожалуй, только это: Неожиданно возникшее препятствие на дороге, в виде забора колючей проволоки и вывески “Карантин”, что ввергло меня в ступор.)) Трек-то идет прямо через эту территорию! Что делать?? Созвонился с Ромой, организатором. Пока искали решение, шло драгоценное время. Попробовал объехать справа, вдоль забора. Не вышло, потерял время. Больше эксперементировать не стал, решил возвращаться и давать крюк в объезд. А возвращаться по пройденному пути совсем не весело, я вам скажу.) Больше всего смущало возможное расхождение по треку с другими участниками, что смазало бы итоговый результат. Интересно, Костя тут проезжал? Самое клевое — это неожиданные встречи по пути с остальными участниками масс-старта!!) То вдруг догоняю Юру (Собаченька), который сидит у обочины и думает как наладить сорванный переклюк. Не ожидал его здесь повстречать, думал я еду первым.) Или тоже: остановился смазать цепь и подкачаться, тут выныривает Володя и зовет арбуз есть. Оказывается, он тут уже минут тридцать тусит, прячась от жары и уплетая арбуз. Смотрю, справился только с половиной!! Такие встречи и дружеское соперничество, понятно, возможны только на масс-старте!! Попробуйте при случае, рекомендую! :) Мысли: Заезд 2023 года похоже будет проходить с севера на юг, т.е. из Мурманска в Балаклаву. А это значит, что в районе Дивногорья, у меловых скал, придется тащить велик по крутой лестнице вверх..Не завидую я нам ребята!)

Чем питался и как? Какая еда больше всего понравилась и где?

С магазинами проблем нет, но в такую жару есть совсем не хочется. Чаще всего, заезжая в магаз, брал ягодное мороженое, несколько коробочек йогурта. В песках отлично шел позабытый с детства “Снежок”! Если попадался, всегда брал разливной квас. Еще фрукт какой-нибудь, типа банана или яблока. А на случай отсутствия магазинов всегда рукой Nuts, либо Snickers, орехи, курага. И для настроения пакетик M&M’s!! Лишь раз сварил с утра овсянку и отказался от этой идеи: тратить драгоценные утренние часы на приготовление пищи — непозволительная роскошь, ибо в 11 часов начнется такое пекло, что мама не горюй! Пока температура позволяет надо ехать. Овсянка и прочие сублиматы, требующие приготовления на огне, отправились в мусорку. К слову, гречку можно приготовить и без огня, просто залив ее водой и оставив на ночь. И тем не менее моя горелка все же не простаивала. Вечерами варил компот. Из диких яблок и груш. Добавлял туда меда и вот это было действительно очень вкусно и понравилось больше всего! )

С каким трудностями столкнулся?

Оо-о!!! На участке “Ростов- Воронеж” этого добра хватило с избытком!! =)) 

Колючки. Всего за поход залатал около десятка проколов, что, судя по описанию других участников, можно сказать повезло!) Решение тут только одно — герметик. Ну и антипрокольные покрышки.

Жара и экономия воды. Главное правило — купаться при любой возможности!!) Слышал, что человеческий организм не способен усвоить более 0.5 литра воды в час. Поэтому нет смысла пить больше, даже если хочется!! Ошибка думать, что в жару организму хочется пить от потери жидкости. Это так, но только отчасти. Важная причина жажды— это желание организма охладиться. Поэтому особенно ценна именно холодная вода. Грамотно упаковывая бутылки мне удавалось сохранять воду прохладной практически весь день. В жару меряешь расстояние не километрами, а водой, прикидывая время до места, где запас воды можно пополнить. Я пил воду по часам — раз в 10 минут. Делал полуглоток, чтоб только смочить горло. Остальную воду держал во рту, пока сама рассосется. С такой экономией мне хватало 0.5 л воды на полтора часа в адской жаре. Чтоб уменьшить испарения, заворачивался в бафф, как бедуины, и кажется это помогало, реже пересыхало горло и спасало голову от прямых лучей. Круто смочить бафф и футболку водой, а ветерок сделает свое дело. Чтоб не тратить питьевую воду, хорошо иметь бутылку “технической” воды, например из водохранилища. Вообще лайфхаки по цимлянскому участку это отдельная тема. Например, не многие знают, что в заповеднике есть ранее не отмеченная на треке питьевая колонка на берегу (где-то тут: 48.02800 42.83537). Разведал ее Володя, когда там ночевал и угощался ухой у местных рыбачков. Или вот: Во время путешествий, я довольно часто и с удовольствием общаюсь с местными. И вот, после очередного разговора, возникла идея, что хорошо бы напечатать себе тематическую визитку, где с одной стороны была бы условная карта с треком и основными населенными пунктами, а с другой стороны лого, название гонки и ее краткая суть. А также ссылка на сайт, для особо любознательных. Получив с вас такой эксклюзивный трофей местный житель бы безусловно порадовался! Это раз! А во-вторых, эта инфа бы сильно упростила и ускорила втолковывание: что это мы тут все забыли и зачем оно нам вообще надо! ))

Мокрый чернозем. Ехать по нему нет никакой возможности. Десять метров едешь, колесо обрастает пластилиновой кашей с травой вперемешку, и плотно застревает в раме. Потом все это чистишь. Я срезал пластиковым ножом целые лоскуты, минут пять. Едешь десять метров, и все по новой. Поэтому чаще всего пробирался заросшей обочиной, через кусты и даже овраги. Все, что не мокрый чернозем — априори лучше мокрого чернозема!!! Чтоб уменьшить давление, велик разгружал и сумки тащил на плечах. Если нужно было поменять обочину, то и велик на плечи. При этом боты тоже обрастают черноземом и становятся по килограмму каждый. В общем, с черноземом надо что-то придумать. В процессе у меня родились кой-какие идеи, требующие экспериментов. Кто победит чернозем — победит всех!! Поломки: На второй день сломалась стойка багажника с основным грузом. Повезло, что стойка была не несущая, починил собственными силами, пластиковыми стяжками и армированным скотчем. В середине спецучастка Цимлянских песков, при смене батареек вдруг перестал включаться навигатор! Проверил всё, может кнопка запала. Батарейки несколько раз местами поменял, открыл совсем новую пачку не фурычит! Тогда уже потихоньку начинаю паниковать: трека в смартфоне-то у меня нет. Выбраться по азимуту как-нибудь сумею, но держаться трека уже не смогу. А это означает, что гонка для меня на этом закончится. Короче это было жутко. Продолжалось минут пятнадцать. Стою думаю — всегда должно быть решение. И решение пришло. Навигатор подсоединил к пауэрбанку, и о чудо, он тут же включился! После этого он заработал и на батарейках. Не понятно. Позже, на гонке, такое случилось еще два раза. Пауэрбанк оба раза выручал. Поэтому настоятельно рекомендую иметь дубль- трек в смартфоне и провод для навигатора от пауэрбанка. Так же мне следовало бы внимательнее присмотреться к передним звездам, которые были уже не новы, и ближе к финишу начали проскакивать так, что последнюю сотню километров пришлось ехать на маленькой передней звездочке. Ну и по мелочи: рвалась цепь, расстраивались скорости. Все это необходимо уметь настраивать и чинить, т.к. веломастерских по треку не предвидится. \

Травмы. Пробираясь по пескам потянул на ноге сухожилие. Потом перенял опыт продвижения у Юры из команды Собаченька. Еесли велик не катит, то не дергаешься, в попытке проехать хоть сколько- нибудь быстрее, а просто идешь. Мышцы ног при этом отдыхают от велосипеда, дыхание ровное. Медленно, но верно. Тише едешь, как говорится, дальше будешь. Уже в черноземах повредил себе ногу большой звездой, упав вместе с великом. Рана довольно приличная, но после обработки все прошло хорошо. Онемение двух пальцев левой руки. Появилось день на пятый и не отпускало всю гонку. Сейчас, спустя месяц, все еще полностью не прошло. 

Какое самое яркое впечатление от маршрута?

Безусловно, самым ярким впечатлением от маршрута, было то, что я все таки доехал до финиша, да еще и победил, чего со мной ранее не случалось!!) Самый шок — это был сход лидера гонки Кости, за 100 км до финиша. В тот день мы ехали параллельно с Володей и часто пересекались. Ни у меня, ни у него это просто не укладывалось в голове. Как пройдя весь этот адский ад можно просто сойти у самого финиша?!! Причиной его схода послужили зарядившие под Воронежем дожди и, как следствие, пресловутый мокрый чернозем. Костя опережал всех с таким отрывом, что пока наша тройка — Володя, Юра и я — добралась до тех мест, чернозем уже более-менее подсох. Дожди нас коснулись лишь раз. По этому мокрого чернозема в общей сложности было меньше. Все мы шли довольно ровно, время от времени, перегоняя друг друга. После 1000 км велосипеды начали потихоньку разваливаться. Из серьезных поломок у Юры оторвался крепеж троса в переднем переключателе, а у Володи перекрутился задний переклюк. Мне с серьезными поломками повезло чуть больше, поэтому к финишу удалось добраться чуть раньше. Чему я очень конечно же рад, но понятно, что эта победа — просто стечение обстоятельств, только и всего. :) 

Какие эмоции испытал на финише?

Необъяснимое смешение чувств потерянности и радости победы. Еду по Воронежу, не торопясь, растягивая удовольствие последних километров. Велик отлично катит по гладенькому асфальту, вокруг иллюминация и цивилизация, по которой я кажется уже даже соскучился.) Притормозил у бургерной, чтоб было чем отпраздновать финиш. И вот, вижу, как желтая вертлявая нитка трека выводит меня на крутой спуск к воронежской набережной и где то там заканчивается. Клубок распутан. — Это что же, все?!! — Больше не надо вкручивать, контролировать себя и все вокруг, боясь допустить ошибку. — И вот это он и есть, тот самый финиш?? Уже?!! — Так. И что мне делать дальше? На набережной полночь, тусит молодежь. В стороне смеются и раскуривают кальян. Укромные места заняли парочки. И никому нет дела до велосипедиста жадно уплетающего горячий сочный бургер. Ты постепенно сливаешься с толпой и становишься таким же как все. Итог: 1350 км, 11 дней 13 часов по треку. ( стартовал с опозданием 3.5 часа ) или 11 дней 16ч 30 мин от общего старта. Спасибо всем разведчикам трассы, организаторам и лично Роме Важнову, который всегда был на телефоне! Спасибо ребятам, участникам заезда, без которых масс-старт не был бы столь интересным!! Спасибо, Ростов!! Спасибо, Воронеж!!! =) Фоты: https://vk.com/album7211422_265528507 

Советы желающим проехать Тур Юнайт?

Я просто оставлю здесь эти две цитаты: "Каждый мужчина должен время от времени съедать свои ботинки или делать что-нибудь столь же значительное" (с)) "В выборе ехать или не ехать Тур Юнайт - без колебаний выбирай ехать. " Из книги Хагакурэ (Сокрытое в листве)- практического и духовного руководства воина, основанная на беседе самурая Ямамото Цунэтомо (Дзётё Дзинъэмон Ямамото, 1659—1719), вассала Набэсима Мицусигэ, третьего правителя земель Хидзэн. (но это не точно)